艾森ECU升级

升级数据写入成功。国外调校数据顺利写入后检测无故障，工程师与车主一同路试。车子的动力得到了明显的提升，起步阶段跟原厂差别很大，中后段的提速能力表现出色，紧急加速时发动机会发出比较悦耳的咆哮。随着转速的提升，配合变速器电脑指令升降档积极，发动机的扭力释放均匀多了，总体来说起步和中后段都能够应付自如，期待500公里磨合期后的表现。迈锐宝从12年初上市一年内即推出了搭载1.6T发动机的车型，但是没有急于...

楼主艾森ECU升级2015-08-0512:11:51原始参数:马力147HP，扭矩200NM艾森效果:马力160HP，扭矩215NM升级后中低转速发动机扭力充足，在2、3千转时油门响应变得十分灵敏，发动机声音也渐渐悦耳起来。三厢版凯旋的车头和原版C4几乎完全没有区别，但是自B柱以后的部分就完全大变样，车门加长了，轴距也加长了，车身占的空间很大，可以说充分利用了整个轴距的长度。凯旋的活力不仅仅表现...

车辆档案：升级车型：双龙雷斯特2.7L柴油版出厂日期：2008年10月升级地点：艾森大连直营店升级数据：原始马力：165HP原始扭矩：340NM艾森马力：193HP艾森扭矩：400NM车主张先生并非是大连人而是鞍山海城人，张先生在13年7月份时候就已经和大连直营店戴经理取得了联系，期间一直想到大连来，但是时间太紧一直没能到店进行细谈。通过和张先生的详细交谈才了解到，原来在这期间张先生曾到沈阳的一家...

升级中心：艾森北京运营中心升级车型：14年奔驰R300提到MPV时车友们都会想到什么？广本奥德赛？别克GL8？虽然它们性价比不错，但对于高端商务用户，它们似乎都显得力不从心。而今天为大家介绍的主角，素有“陆地公务舱”的奔驰R系列，显然更符合那些挑剔的用户的口味。奔驰R级除了具备MPV的多功能性，它在豪华型、动力性能等方面都具备非常不错的素质。近日北京中心迎来了奔驰R300的车主黄先生，通过前一天的...

从奔驰G诞生的那一天开始，似乎就注定了它将成为这个世界上最强的越野车。非承载式车身、梯形大梁、全时四驱、4MATIC系统、前、中、后三把机械式差速锁……几乎所有这些能想到的关于越野车的主要因素在奔驰G身上你全都可以找到。被称为“日耳曼钢铁战神”的G500是越野界的王者，这次选择艾森进行ECU升级，可谓是精湛制造工艺与新生代科技的一次碰撞，十分值得期待。车主陈先生是当地的玩车行家，喜欢纯美式的暴力驾...

原始参数:马力272HP，扭矩350NM艾森效果:马力297HP，扭矩380NM工程师先进行测试，踩住刹车、油门慢慢加大，就在准备弹开刹车踏板前，E350后轮开始出现原地打滑。当弹开刹车踏板后，强大的动力终于释放出来，车尾在略有摆动之后，车子被后轮推向了前方，动力改善明显。车主随后进行仔细测试，对于整体效果表示满意，最为开心的是前段动力输出明显好很多，车子在起步提速的感觉犀利的很，非常符合自己对操...

车型：奔驰CLS3003.5L升级地点：新疆-乌鲁木齐又一台奔驰CLS300选择艾森ECU升级！近日，艾森乌鲁木齐店迎来了一台奔驰cls300。本车为3.5LV6发动机，加上7速变速箱，输出动力为184KW/功率，252HP/马力，340NM/扭矩。CLS300与CLS350（200KW/272HP/350NM）相比，相差20匹马力。从参数上看，升级后的CLS300动力直接超越CLS350。可以说...

原始参数:马力165HP，扭矩198NM艾森效果:马力179HP，扭矩215NM从数据上来看升级完毕的索纳塔82.0L依旧没有完成对2.4L的超越，也许也有人会说2.4L比2.0L原车就高出的11HP和33NM跑哪里去了？首先，它们要克服2.4升多出的58公斤车重；其次，我们这次升级的2.0L使用215轮胎，而之前测试的2.4升车型搭配的是225轮胎。这样一部分动力又被摩擦力所抵消，真正作用于车身...

经过近四十年的发展之后，GTR嫣然已经成为一个赛车符号。借助诸多来自GTR的技术，英菲尼迪也将这种运动精神发扬光大，此次艾森升级的这台英菲尼迪G37它的运动素质就远在同级别、同价位车型之上，车友们习惯将它称之为GTR的兄弟。在外观上，英菲尼迪G37与G25确实没有太大的差别。如果说G25拥有此外观是一种福气的话，那么G37拥有此外形，可以说是一种韵味。相比较于同级别的竞争对手，在动力性能上G37可...