从去年年末到现在，国内车圈就已经爆出两起车辆质量问题事件。无独有偶，都是涡轮增压发动机出现机油量增多的问题，并且出现问题的原因也是相类似或者说是相同。而最新的情况，又有一家车企出现了涡轮增压发动机机油量增多的问题，它就是北京现代。
据国内缺陷汽车产品信息平台所收到的投诉，北京现代途胜1.6T车型，已经出现了超过20宗的车主投诉。并且从最早的一条来看，这问题在两年前就已经出现。
就在今年1月，河北车主高先生就投诉买了只有三个月的新车就是就出现早上冷车启动困难、熄火等故障，且排气管排出大量黑烟。经4S店检查后发现故障问题为机油增多导致，证实为汽油进入机油。高先生表示他买的是途胜1.6T车型。此后也有不少1.6T车型车主也对此问题进行投诉，而且都是看到了东本事件的启发，才对爱车进行机油的检查，没想到就这样中了招。
也有来自东北吉林的车主表示，爱车出现踩油门无力、车辆抖动现象，第二天早起发生难启动情况，甚至当天下班时车辆就已经无法启动，仪表盘出现发动机故障灯，经检测发现机油液面已超正常值很多。
还有山东车主王先生在投诉中提到，做完首保后车辆行驶了1,000km后，检查机油尺发现液面上涨了40mm左右，再次更换机油后行驶40km发现机油液面又上涨了10mm，致使王先生已不敢再继续使用。
根据一位新疆的途胜车主反馈，2016-2017年新疆地区有多位途胜车主发现存机油无故增多现象，随之有其他故障相继曝出。这些车主的爱车主要出现的故障为：1、机油液位超出上限约20-30mm，闻起来有汽油味；2、车辆水温情况几次接近红线；3、油耗异常增高；4、车辆出现启动困难、抖动、熄火现象；5、动力明显下降；6、机油壶两侧出现乳化物。
小部分车主得到升级处理
相比较于东本和长安，北京现代处理机油增多问题的态度就要消极得多。车厂对于车主所提出的问题既没有出台相关的解决方案，也没有发表官方声明。大部分车主只有4S店抽出多余机油让车主继续行驶、情况严重的更换机油等处理行为，至于厂家统一措施则没有出现。
只有小部分车主在北京现代厂家派遣的工作人员对车辆进行电脑升级测试，并进行更换机油、火花塞等处理。但车主们认为厂家是在敷衍，所谓厂家技术人员不过是第三方，检测之后先是说要升级ECU程序，之后又改口是收集数据。
随后三十多名车主向“12315”举报投诉，“12315”出面协商之后，4S店才同意更新ECU程序、换机油并免费送两次保养，但车主们并没有同意，在4S店在跟车主签订了一份关于这次修好以后还出现同样问题的解决方法的协议之后，车主们才同意了这个处理方案。当问题再次出现，车主再次找到4s店及厂家后，得到的答复却是“现在检测结果还没出来，车先开着再做观察吧”。
很多车主反映，更新程序和换机油并不能解决根本问题，这种做法是在敷衍消费者，部分车主反馈称，更新ECU程序和换完机油之后，车辆出现噪音大、动力减弱，还有车主发现三元催化已经损坏。
此次事件曝光后，有人资讯过北京现代官方，工作人员表示，确实接到客户关于途胜1.6T车型机油增多问题的反馈，但并不多。对于车辆有问题的车主，官方建议到就近4S店进行检测，暂时只能提供这些信息，对于如何处理、何时能够解决没有准确回复。
数据显示，投诉平台收到的关于北京现代途胜发动机相关投诉97宗，涉及故障点135个，其中2015款车型投诉为88宗，投诉故障点与新疆车主归纳的故障现象惊人相似，几乎全部涉及发动机抖动、熄火或启动困难等问题。
2016年1月，来自黑龙江的车主张先生在投诉中曾表示，新车行驶1,557km后发动机突然严重抖动，到4S店检查后迟迟得不到解决。对此投诉，北京现代厂家给出的回复为“经特约店检查，此车火花塞严重烧蚀”，厂家认为是汽油品质不好所致，不认为是质量问题。
距离首例途胜投诉至今已过去两年，这期间北京现代厂家一直在查阅处理车主投诉，因此面对故障现象如此相似的多宗投诉案例，厂家肯定完全掌握。但厂家并没有重视，并查明故障原因排查产品缺陷。
从工信部获悉，2018年一季度即将上市的北京现代全新车型Encino，申报信息显示新车将搭载1.6T涡轮增压发动机。实际上，使用同款1.6T发动机的车型除北京现代途胜以外，还有名图、索纳塔九代在使用。
同样的机油增多问题，三家车企采取了三种不同的态度。众所周知，当汽车出现问题是的确需要一段时间来查找并验证问题源头，才能制定出针对性的解决方案，帮助车主彻底解决问题。但在这个过程中，车主需要的不仅是解决问题的方案，更需要解决问题的态度，在危机公关方面做得并不好。这也是为什么长安在出现问题后，还能赢得不少好感的原因。