把握契机 打造南美首批最大规模纯电动车队
比亚迪开发整个拉美市场的时间比较晚。之前，我们对拉美市场的规划是先做燃油车。早在2009年，我们就开始在哥伦比亚销售燃油车。
2012年1月，王总和Stella到拉美来做考察，到哥伦比亚的时候了解到一个比较好的项目机会。在克林顿基金会（克林顿环境与气候倡议组织CCI）下面有一个组织叫C40。这个组织当时正在哥伦比亚推广电动车的示范项目。他们在推的第一个项目是一个50辆电动出租车的示范项目，由波哥大市政府牵头来做这个项目。
3月份，公司就把我派到哥伦比亚来负责这个项目。当时这个项目处于一个中期阶段，有很多准备工作要做，比如讨论波哥大市政府提供什么支持政策，选择哪些出租车运营商。比亚迪刚进来的时候，主要向政府和很多出租车公司推广了我们的技术。2012年下半年，我们运了1辆e6到当地做测试。
波哥大的出租车牌照费用比较高，每个牌照差不多价值3万美金到3.5万美金。为了推广新技术，市政府给了我们一个十年免牌照运营的许可，而非真正的出租车牌照，这是市政府为推广电动车给予第一个示范项目的支持政策之一。
那段时间，政府还出台了免关税进口配额的政策支持电动车。虽然我们当时还没成功拿下50辆电动出租车的示范项目，不知道我们的客户具体是谁，但为了使用这个免关税进口配额，抓住市场的先机，我们还是决定先进口49辆e6到哥伦比亚。12月，我们在波哥大建立了哥伦比亚分公司。
2013年7月，这个项目基本进入到最后一个阶段。这个项目总共有50辆车的配额，比亚迪跟两个电动出租车公司合作拿到43辆。2013年9月，这个项目开始正式运行。因为客户的付款时间不一致，所以我们都是陆续交车。差不多到2014年上半年，43辆车全部在波哥大正式运行。除了政府和出租车公司，我们在这个项目里还有其他的合作伙伴，比如当地的电力公司叫Codensa，这家公司帮我们在波哥大建了5个充电点，提供充电服务。整个项目从开始到现在，运营了三年半的时间。
▲波哥大比亚迪纯电动出租车e6和充电站
▲交付给麦德林Localiza公司的比亚迪e6
在这个电动出租车项目中，我们打造了整个拉美地区第一个最大规模的纯电动出租车车队，早于拉美其他很多的国家，如巴西、乌拉圭、智利，也早于其他任何的电动车厂家，包括尼桑、三菱等。这个项目的影响很大，周边的国家像秘鲁、厄瓜多尔这些市场，都受到了启发。比亚迪纯电动出租车队还助力波哥大从C40组织手中夺得全球绿色公交领域最佳城市奖。
先人一步 两款大巴新车型抢占市场
2013年，我们在哥伦比亚开始推广电动大巴，也做了很多电动大巴的测试。一开始进口的大巴都是低地板的，跟国内或欧洲的大巴一样。但我们跟当地客户做测试后，客户指出，这个大巴车型不符合当地的法规要求。从那时起，比亚迪按照哥伦比亚的法规设计了两款大巴，一款是12米的高地板大巴，另一款是18米的高地板铰链式大巴。这两款大巴起初是专门为哥伦比亚设计，但现在发现也可供其他市场使用，比如厄瓜多尔和秘鲁，可以说是为拉美市场设计的两个重点车型。
当时起步很艰难，在没有接到任何订单的情况下，我们还是义无反顾地投入到了两个新车型的开发中，因为我们在这个市场看到了很多机会。哥伦比亚约有4000万的人口，首都波哥大至今没有地铁，全是靠大巴、出租车作为公共交通。仅波哥大市场的大巴保有量就有1.5万辆左右，出租车有5万或6万辆。整个拉美市场就更大了，这对我们来说是很有吸引力的。
相比很多其他的竞争车企，我们先人一步，勇敢地进入了波哥大的大巴市场。从现在来看，我们在各个项目当中优势也更明显。别人还在谈试样车测试的时候，我们的车已经在路上正式运营了，同时也积累了很多测试数据、运行数据等。
我们现有3辆大巴在波哥大。有一辆12米的大巴在机场运行，有一辆12米的大巴在SITP交通系统里运行，还有一辆18米的大巴在BRT系统运行。
客户一开始会质疑你的技术，然后会测试你的技术，到现在开始运营之后，就会认可你的技术。未来的大巴购买或替换，客户便会考虑你这个技术。如果说当时我们没有拿到当地去测试，没有去开发这些新车型，那我们今天可能跟2013年刚起步的时候一样，客户因为我们的车不符合法规要求，而考虑选择其他技术。
高效团队 以优质服务赢得尊重
2012年底，哥伦比亚分公司成立，之后我们开始组建当地团队，规模不大，但功能俱全。公司分销售部、售后部、市场部、行政部、人力资源部、财务部、后勤部、项目管理部等部门，团队每一个人都尽心尽力，把工作做到最好。
现在，我们看到e6在街上跑的时候，会很兴奋。虽然波哥大这个市场上可能有几万辆车，我们只有50多辆车在跑，但是我们总会在不经意间，哪怕抬头的一个刹那透过窗户都能看到一辆e6，内心的自豪感油然而生。这个电动出租车示范项目，在一开始上市的时候获得各界好评。尤其是出租车司机，他们特别开心，也有很大的优越感。作为先驱，他们引领了一个新的技术，现在也在分享这个技术。
然而，我们也接到过不少的投诉单。这批e6是2012款，存在一些较集中且容易改进的小问题，出租车司机会有一些意见；再加上2016年波哥大市政府换届，新政府对这个项目的重视程度不如之前，对出租车司机的心声关注不够，所以出租车司机们多少会有抱怨，包括出租车维修费用太高，维修时间太长，电力公司的收费太高等。
从去年年底到今年年初，有司机跟新闻媒体投诉我们。对于这种危机，我们及时进行处理，提供最好的备件价格，并承诺一个售后维修时间，逾期给予补偿。整体上来说，98%的出租车司机还是比较满意的。
大家经常开会讨论需要改进的方面。特别是我们的售后团队，在这方面做了很多努力。我们将需要改进的售后问题、技术问题反馈给国内，国内给予很大的重视并做了改进。在续航方面，电池容量和稳定性都有很大的提升和改进，一些频发问题包括减震器、刹车片、高压系统等相关的问题少了很多。现在的e6和2012年的e6是两个版本了。
售后工程师其实很不容易。第一，他们白天要处理很多售后问题，但没法跟讲西班牙语的当地司机交流。不过，他们会通过各种方式，用翻译软件或者肢体语言去跟司机沟通，也直接或间接地学一些相关的西班牙语，帮助双方相互理解。
第二，只要有问题出现，我们会提供“及时服务”，尽快帮客户找到解决方案。有时候，司机会在晚上或周末打电话，说我们的车在哪里出了问题。我们工程师会立刻赶到现场，一方面安抚客户，一方面尽快解决问题。出租车司机对我们的工程师都非常尊敬，也非常信任我们。虽然他们有很多抱怨的点，但是他们对比亚迪的售后服务一直非常肯定。
第三，我们工程师会从客户的角度去考虑很多问题，帮客户节省费用。之前很多维修都是更换整个备件，这对客户来说是一笔很大的费用。我们工程师会跟国内反馈，咨询能否用拆件维修的方式，只换这个件里面的某一个小件就能解决问题。这个小件的成本也不高，这样客户的满意度会提高很多。
互惠互利 建立良好客户关系
我们的售后工程师，会自己想各种方法和当地客户沟通，融入到他们之中，让他们理解我们的售后工作。工作之余，我们也去经常和出租车司机们一起活动，踢场足球，喝个小酒。
跟客户建立良好关系之后，他们也非常理解和支持我们。Cristina是这批车队的第一个女司机，她就像比亚迪的代言人，当其他司机有抱怨的时候，她会站出来为比亚迪说话，也向我们提出很多改进建议。
▲波哥大市长（左）与比亚迪纯电动出租车司机Cristina（右）
我们也经常和出租车司机一起组织活动，圣诞节会给他们准备一些小礼物，比如礼品篮，车展期间给他们一些入场券等。每一年我们都会有一个预算给到这个出租车项目推广，比如在城市里面做一个车队巡街活动，会邀请司机和家人一起参加，给车挂上气球，然后在波哥大的几条主干线上转几圈，邀请车队一起午餐。今年也会继续做这类活动，维护客户关系的同时，也让这个城市更多人知道，我们有这么一个电车出租车车队在运行。
▲比亚迪纯电动出租车队“司机日”游行
另外，只要需要使用电动出租车，我们一定会选用比亚迪的车队，为他们创造很多工作机会。比如说，我们参加一个市长大会或一些国际性的会议，比亚迪作为一个车队的供应商，我们就会让这些出租车司机来代表我们去接送这些客户。
所有的人，包括我们的合作方如电力公司、银行，还有这些出租车司机，都统一战线、齐心协力。出租车司机在政府面前会极力说我们出租车好的地方，希望政府可以扩大出租车项目。现在，我们处于一个比较稳定的时期，大家会做很多工作去维护比亚迪的形象。每一个项目都会经历从好评期，到问题期，再到改进期，最后到认可期。
今年，我们有诸多重大项目，比如波哥大政府采购新能源大巴的项目，比如波哥大城市中心电动化的项目，再比如在第二大城市麦德林的200辆电动出租车示范项目，和在第三大城市卡利的大巴试运行项目。从2012年12月成立哥伦比亚分公司至今，比亚迪敢为人先，逐渐在当地打开了市场，产品已覆盖出租车、大巴、叉车、卡车等，并凭借真诚且优质的服务赢得了市场的认可。比亚迪正一步步坚实地将环保理念实践到哥伦比亚的各个领域，为其提供更加完善的绿色环保服务，持续推动全球城市公交电动化进程。
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