如此一来，各磁道将能够进一步进行“瘦身”且更紧密地排布起来。这意味着读取／写入磁头必须更为准确地进行磁道定位，而西部数据公司也已经为此找到了解决方案。
各大磁盘驱动器制造商都在利用多级驱动器将读取／写入磁头安放在磁盘表面轨道之上，其中读取／写入碰头则被置于驱动臂的末端。可以想象一下，磁头类似于手指，而驱动臂则如同人类的手臂。如果仅依靠肩关节进行手指引导，那么定位准确度将较为低下； 但如果添加肘关节，定位效果将大幅提升。同样的，如果增加了手腕、手关节最后是指关节，那么准确度将不断得到改善……说到这里，相信大家已经理解了西部数据公司的解决思路。
西部数据方面已经将最后一个关节安置在更靠近读取／写入磁头的位置，并表示这套多级微型驱动装置将能够更好地实现磁道定位。
微型驱动装置、更精密的读取／写入磁头（大马士革工艺）再加上MAMR技术，意味着西部数据能够较HAMR更快突破每平方英寸4 Tbit存储密度大关。
该公司表示，MAMR将能够在2025年之前实现40 TB容量磁盘驱动器，并在此之后继续保持容量提升能力。我们整理出一份表格，其中以2018年作为15 TB驱动器的诞生起点，而后每年的存储容量复合增长率则为15％：
由此来看，2032年磁盘驱动器的容量将达到106 TB。
西部数据公司认为，MAMR将使得磁盘驱动器在2030年左右与SSD继续保持比较理想的每GB存储成本优势。
即使考虑到QLC闪存，二者的存储成本也拥有十倍差异。
如果西部数据的选择是正确的，那么希捷与东芝也将走出HAMR的技术迷雾。西部将在2019年发布MAMR驱动器样品。假定希捷与东芝至少需要一年才能迎头赶上，我们可以想象到2020年西部数据将拥有每驱动器2 TB的存储容量优势。毫无疑问，作为这项技术的缔造者，西数将在相当长一段时间内保持相对领先地位。