原标题：【焦点】中国一汽技术中心摘牌，曾是汽车人梦寐以求的地方
60年的红旗迎来历史上首位代言人，67年的一汽技术中心却要宣布解散。
近日，一张标榜着中国一汽技术中心、背景为中国一汽技术中心大门的海报图流传于网络，“1950年7月——2017年9月，你好，再见”。简明蕴含深意，遥想当年多少汽车人梦寐以求的地方，意味着走过67个年头的一汽技术中心正式摘牌，留下的除了回忆，就是一声叹息。
毫无疑问，这是新任一汽集团董事长徐留平吹响改革的号角。9月18日，一汽集团召开深化改革工作动员会，对组织结构和人事进行重大变革，以实现“国内第一，世界一流”的企业愿景。除了已经公布的人事调整外，一汽技术中心成为首要“开刀”的对象。
“听说一汽中心解散了，是真的吗，我是应届毕业生，被分到一汽技术中心听说要去解放干操作工人？”这是一位刚刚毕业的网友在一汽技术中心贴吧上向网友求助的问题。
下面留言的知情网友都表示确认：一汽技术中心解散了。“一汽技术中心被新来的徐留平老总折腾黄了，解散了，人员大部分下岗，因为这几年没研发出好车型。”“很多员工面临下岗，按工龄给安家费。”等等。
有内部员工在9月21日下班后，在门前拍照留念。网友回复称“这两天，各部门科室的人都在拍照留念。”
翻开一汽技术中心的官网，该中心新闻也截至于2012年。据了解，中国一汽技术中心于1950年诞生，为中国第一汽车集团的全资子公司，一直负责中国一汽商用车（重、中、轻、微）产品、乘用车（轿、微、客）产品及相关总成、零部件的自主研发，为中国汽车行业规模最大的汽车产品研究、开发和试验检测基地。
可能有些人连一汽欧朗的这个品牌都没有听说过，就已经消失在市场中。曾传出一汽为打造欧朗品牌花费了几亿元的研发资金，耗费了一汽方面巨大的心血和财力。
还有一汽在2012年启动的新能源汽车项目，计划投资43.48亿元在长春建设新能源工厂，原本预计2014年7月建成投产，但直到2017年都依然没有完成。今年4月，这项共耗时5年的工程宣告终止。5年的时间，只是买了一块126万平方米的土地，建了几座厂房，还好耗费的几千万被收回。
而三年研发投入了105亿元的红旗H7，在2016年仅售出4800台，今年上半年为1900多台。目前徐留平的重心，将是大力发展红旗品牌。在自主业务中，无论是人员的调动，还是改革的号角，都纷纷指向了红旗。
另外有消息称，今后一汽技术中心将很可能被分拆为：研发总院、造型设计院、新能源开发院、智能网联开发院、奔腾开发院、商用车开发院等几个职能部门。
在9月18日的一汽集团深化改革工作动员会上，一汽集团按照流程，率先竞选，决策并内部宣布正职人选。一汽全员实行竞争上岗，量才录用，末位淘汰。所谓的“能者上，庸者下”。
据网络消息，会议后正在上海参加测试设备展的几个一汽技术中心的工程师都无心再停留了，立刻买了明天的票，赶回长春了，估计回去竞聘去了。
从结果来看，一汽技术中心的没落结束是悲伤的，一声叹息，但从现在来看，将是一汽再次起步的标志。从我们此前的报道中能看出，徐留平喊出了多个改革的口号，行动上也落到实处，希望今后能有所改观。徐留平：一汽将加快自主品牌的发展步伐，重整第一汽车、第一品牌的雄风。
一汽改革进行时，最后附上一位员工在一汽技术中心即将摘牌之时的感慨。
——写在一汽技术中心摘牌之日
代表中国民族汽车工业的崛起
在神圣的殿堂里，是骄傲的资本
心中的向往，有无数学子
心驰神移，在日出东方的时候
徘徊在你广阔的胸怀里
而今，你落下了宽大的帷幕
把昔日的辉煌写在历史里
是改革浪潮的冲击，还是
作为与不作为之间把人心趋向
存在与否的本质的意义？
你脱下了暖暖的外衣，我们
免不了一些留恋和不舍
但我们会记得，中国汽车工业的史册上
曾经有过你的名字和你的孩子！！！
宝沃副总经理祁素彬辞职；一汽拟转让夏利部分股份
大陆集团引入了创新车轮和刹车概念
科技公司大陆集团再次扩大了针对电动汽车的解决方案组合、并推出新概念车轮以满足这些车辆的特殊要求。轮辋由两个铝制部件组成，内部铝质载体星作用于铝制刹车盘、而外部铝制轮辋边缘则正好与汽车的轮胎匹配。与传统的车轮制动器相反，新的车轮制动器从内部与铝盘相啮合。这样就形成了一个特别大的活动直径，从而提高制动性能。
为增加车辆的车程，电动汽车在减速时还通过恢复产生足够的电流（相当于使用电动机而进行制动），这样，就减少了车轮刹车的使用频率。抗腐蚀的铝盘还能防止生锈（铸铁盘容易生锈），而生锈会影响制动作用。大陆集团根据最初的实际测试结果，认为铝盘本身不受磨损，这是与铸铁盘的不同之处。得益于新概念车轮，不但只有刹车片会发生磨损，而且刹车片和车轮的更换也非常容易。Linhoff指出，新概念车轮还另有一样好处，“因为刹车盘固定在外面、而刹车是由内而外进行啮合，因此，制动钳就可以设计成很轻很坚固。刹车时力量基本上对称地传送到轴的中心，这样，制动器的噪声就大大减少。”而最后这一点会让电动汽车变得更加有吸引力。
大咖点评：大陆集团近年来在汽车科技方面推出了不少新东西，但很多都是概念性的东西，距离普及还很远，这点与博世比起来还是有很大差距。
标致雪铁龙斥资近5.8亿投产508/SUV两款新车
神龙汽车旗下东风标致和东风雪铁龙品牌近两年来推出了标致4008、5008；雪铁龙C6、SUV天逸等多款全新产品。根据神龙汽车公司“5A+计划”，到2020年将共计投放34款新车型。网上车市从湖北省发改委获悉：神龙公司将斥资近5.8亿元，对武汉二、三工厂进行技术改造，投产代号为R83和A88的两款车型。两款车型预计分别为标致新一代508和雪铁龙全新小型SUV-C3 AIRCROSS。
目前雪铁龙C3-AIRCROSS已经在海外发布，外观上延用了天逸C5 AIRCROSS的设计风格，配有分体式前大灯。新车内饰方面配有三辐式多功能方向盘和大尺寸屏幕。配置方面将配备有苹果CarPlay互联系统、抬头显示、驾驶员疲劳感应、无线充电等功能。动力方面预计将搭载1.2T PureTech发动机，匹配6速手动和6速手自一体变速箱。
大咖点评：PSA今年在华销量暴跌，所以也加快了新车推出的计划，但SUV能否让PSA翻身，这在很多人看来都比较难，因为PSA在国内市场出现倒退的原因，不仅仅是因为缺少新车。
宝沃副总经理祁素彬辞职
刚刚携全新ISABELLA概念车于德国法兰克福车展完成全球首秀后，宝沃汽车内部再次传来了高管团队变动的消息，据悉，宝沃汽车营销公司副总经理祁素彬目前已离职。这是在继贾亚权、陈威旭之后，第三位中方高层选择离开。
祁素彬在汽车行业拥有超过10年的工作经验，在担任宝沃汽车营销公司副总经理前，曾任职于长城汽车。在长城汽车时期先后担任销售有限公司轿车策划中心副总经理、哈弗传播总监、风骏皮卡销售中心总监等职位。在供职宝沃汽车期间，祁素彬主要负责销售网络的发展。在短短一年时间内，宝沃在全国已成功建设或签约180家经销商。按照计划，到今年年底前宝沃经销商数量将扩展至220家，而祁素彬的离开直接导致该计划暂停。
大咖点评：当前不少新的汽车品牌汽车公司，高管流动性都比较大，这与这些新车品牌多变的发展规划有关，内部高层结构的不稳定，这也是不可避免的一个过程。
一汽股份拟转让一汽夏利部分股份
因公司控股股东筹划重大事项于9月8日下午开市起停牌的一汽夏利，9月21日晚间发布公告称，一汽夏利控股股东中国第一汽车股份有限公司(以下简称“一汽股份”)拟转让公司部分股份，公司控股股东将生变。
公告显示，2017年9月21日，一汽夏利接到一汽股份上级单位中国第一汽车集团公司(以下简称“一汽集团”)通知，一汽股份拟以公开征集受让方的方式协议转让所持公司部分股份，此次股份转让完成后，公司控股股东将发生变更。 一汽夏利在公告中称，由于目前本次股份转让事项的相关报告、审批程序尚在进行中，能否通过审批及通过时间均存在不确定性。本次股份转让采用公开征集程序进行，受让方也存在不确定性。经申请，公司股票自2017年9月22日起继续停牌。据一汽夏利披露的2017年半年报显示，截至6月30日，一汽股份持有一汽夏利约7.61亿股股份，持股比例为47.73%，为一汽夏利的第一大股东。
大咖点评:一汽夏利近年来的销量暴跌，导致严重亏损，也成为了一汽最大的包袱之一，所以一汽也是想方设法撇开这个包袱，但出来玩弄资本，就是无心认真做好这个品牌。返回搜狐，查看更多