\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0近日，神州优车宣布已完成对创信保险销售有限公司(下称“创信保险”)的全资收购，曲线进入保险销售市场。这也是神州优车继去年参与出资发起成立河北幸福消费金融公司后又一次涉足金融领域。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0“神州优车进军保险市场补齐了公司打造‘人车生态圈’中缺失的一环，”业内人士认为，神州系围绕汽车全生命周期的布局逐渐完善，而这种高效联动的协同效应不仅横向能产生商业效益，也能纵向深度挖掘神州用户价值，构筑更完整的用户画像。“激活整个神州生态巨大生命力。”
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0神州系相互协同：
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0创信从神州系获得了什么？
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0资料显示，神州优车旗下拥有出行(神州租车、神州专车)、电商(神州买买车)和金融(神州车闪贷)三大业务板块。刚发布的上半年财报显示，神州优车今年上半年实现营收44.5亿元，同比大幅增长91%；实现毛利2\u00A0.4亿元，实现首次毛利转正。除了租车和专车业务稳定快速增长外，今年上半年，神州买买车、神州车闪贷两块业务收入16.5亿元，较2016年下半年环比增长111%。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0实际上，神州优车三大板块已经基本覆盖汽车产业链最核心的供应链与用户资源，“人车生态”基本搭建成熟，而创信加入这个大家庭，也可以从中获得“水电煤”一般的协同支持。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0比如说神州生态里的车辆和用户规模可助其打开销售通路。据悉，神州优车董事长兼C\u00A0E\u00A0O陆正耀曾对媒体表示：“神州租车车队总规模超过10万台，加上加盟合作伙伴以及神州专车优驾车辆，其出行平台运营车辆超过50万台。未来三年计划采购销售近200万台车辆；再加上神州优车拥有数千万客户。这将为保险销售服务提供巨大的支撑。”
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0更重要的是，神州系覆盖了从汽车出行、汽车流通、汽车电商、汽车金融等汽车消费全产业链上的关键环节，拥有最完整真实的用户画像，这解决了汽车保险最大的痛点———\u00A0风控。过去，汽车金融最大的难点则是其车辆保费定价与定损理赔困难，这也让其成为保险业规模最大，但毛利最低的险种。神州系的行为数据配合神州优车股东中国人保的金融数据，也会让创信定价与理赔更加清晰标准化。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0金字塔尖的明珠：
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0车贷+保险构筑神州金融
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0有统计显示，2016年以来，有超过80家上市公司计划发起或入股保险公司。尤其是以B\u00A0A\u00A0T为代表的行业巨头，在保险市场疯狂“扫货”。2013年阿里、腾讯联合中国平安牵头成立了众安保险，2015年11月百度联合安联和高瓴资本成立百安保险。不久前，阿里系云锋金融又联合新浪、巨人网络等公司斥资131亿港元收购香港保险公司万通亚洲；今年1月，腾讯、高瓴资本收购英杰华人寿保险部分股份。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0“在汽车工业更成熟的美国，车后服务涉及面甚广，但80%的利润都出在汽车金融。”一位汽车后市场业内人士告诉南都记者，汽车金融，无疑是车后市场金字塔尖的“明珠”。这也是为什么许多行业大佬纷纷到香港购买保险公司及牌照。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0汽车金融两个最大的拳头无疑是贷款与保险。神州优车通过旗下神州车闪贷涉足汽车金融、车抵贷市场，而保险则通过创信补齐拼图。资料显示，创信成立于2006年，是获得保监会牌照的专业保险产品销售及服务机构，可在全国区域内代理销售各类保险产品，从事相关保险业务的损失勘查和理赔等。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0贷款更需要贷前风控，而保险则更需要售后服务，相比之下，后者更需要这种深入的行业经验与资源。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0与此同时，创信作为销售机构，也可以与神州优车大股东人保强化合作，打通从产品到终端的保险产业链。甚至可以针对神州系用户定制开发保险理赔方案，回报率更高的同时，也可以给用户更加个性化的服务体验，增强用户粘性。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0业内人士分析称，通过收购创信保险，神州优车得以进军互联网保险市场，让“人车生态圈”更加完善，通过与各业务板块形成协同效应，可向用户提供更完善的汽车后市场服务，未来想象空间更大。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0采写：南都记者\u00A0蔡辉