原标题：辣评 | 徐留平履新一汽立军令状 自主板块5年内成“中国第一”？
国内目前排名第一位的自主品牌——长安，年销量已经超过100万辆。若仅以此对标，一汽最慢也需要在五年内，至少将自主板块的规模提升至100万辆。这意味着一汽自主每年需要以翻倍的速度增加，才能在5年后达到100万辆，但其依然完不成200万辆的“十三五”计划目标。这也使得徐留平所立下的“第一”目标，十分具有挑战性。
【经济观察网 记者 刘子东】履新一汽集团董事长的徐留平，在到岗的第一天便为企业想好了未来改革的目标。“要背水一战。尽快争取通过3-5年左右的拼搏，坚决把自主品牌搞上来，使一汽集团成为中国汽车业第一品牌，世界上的金字招牌。”在8月2日到岗之后，作为中国第一汽车集团公司董事长、党委书记的徐留平在当日的干部大会上立下“军令状”。
一汽此前计划2020年自主品牌突破200万辆，其间共投放18款自主产品。在一汽旗下，目前一汽解放受益于行业复苏，连续增长，销量在2016年已经已经超过20万，位居行业第一。
但在乘用车板块，一汽自主旗下的一汽奔腾、一汽夏利、红旗、森雅、欧朗（已经停产）等品牌加起来，今年上半年的总体销量还不足10万辆。
国内目前排名第一位的自主品牌——长安，年销量已经超过100万辆。若仅以此对标，一汽最慢也需要在五年内，至少将自主板块的规模提升至100万辆。
这意味着一汽自主每年至少需要以翻倍的速度增加，才能在5年后达到100万辆，但其依然完不成200万辆的“十三五”计划目标。这也使得徐留平所立下的达到“第一”的目标，十分具有挑战性。
但徐留平在讲话中流露的决心很大。“在这场竞争中，弱肉强食，快鱼吃慢鱼，不仅不进则退，而且小进也是退。也许不出五年，有不少汽车企业，无论合资还是自主，将会死亡。”他说。从执掌长安开始，徐留平就一直强调危机意识，他在2009年就认为未来自主品牌将大整合，最后能活下来的企业可能只有7家。
对于一汽而言，这种危机意识可能是最为缺乏的——作为在中国排名第一（政治地位）的汽车央企，可能很难想象一汽被吞并或者倒闭。
事实上，拥有一汽-大众、一汽-大众奥迪、一汽丰田等多个现金奶牛的一汽，尽管自主板块羸弱，但其盈利能力仍然是所有汽车集团中的佼佼者。而徐留平正是要打破这种“铁饭碗”的思想。徐认为，中国一汽如何转型调整、如何迅速提升自主是所有问题的核心。
实际上，作为新中国汽车工业长子，一汽集团家底丰厚，其不缺人才，拥有国内最齐全的乘用车、商用车研发中心（一汽集团技术中心），基础研究、工程设计人员众多，还拥有汽车生产线设计（原工业部九院）、汽车检测（长春汽车检测中心）等众多汽车工业资源和人才，也拥有众多管理和专业技术人才可供调用，几十年积累，也在制造、工艺上拥有众多老专家。
除了拥有众多专业人才外，一汽集团从合作伙伴处也获得众多车型平台技术、制造技术、精益生产技术等。当然，一汽集团不缺资金。那么怎么盘活一汽呢？这将是徐留平最直接的问题。
而对于一汽自主来说，未来的变革将是看得见的。“有一批优秀的、生机勃勃的汽车企业脱颖而出，成为胜利者，成为世界级的领袖企业。”徐留平在讲话中指出。
在解答一汽自主如何做大做强的问题上，徐留平对一汽集团具体工作做出了初步安排，他从三方面提出了改革思路：“第一要全力以赴打造自主品牌，迅速提高自主创新能力。第二要坚持两条腿走路，继续抓好合资合作，增强后劲；尤其是在合资占比未放开以前，尽可能取得更大利益。第三，进一步加强党建和党风廉政建设。”同时，他强调了按照中央关于国有企业全面深化改革的要求，推进一汽改革。
这意味着，一汽集团在未来将集中解决一汽集团上市和自主发展两大难题，同时通过机制机构梳理，提升效率。与此同时，一汽与东风、长安的互动合作将会加强。从去年开始，一汽和东风已经建立了对话、合作机制，双方在高层对话、人才方面进行互换，互相交流学习上十分频繁。
同时，还建立了共同的研发中心。未来，可以预见的是，长安也将会加入其中。而这可能将三者的发展更加紧密地联系在一起。这将促进一汽自主板块的迅速恢复。
伴随着内部机制的沉疴解决，一汽内部资源通道将会被打通，这将使得一汽的奔腾、天津一汽、红旗等板块可以通过协调，形成集群效应——此前，由于内部定位以及未能整体上市而形成关联交易等问题，天津一汽由盛转衰，进入发展的困难时期。
未来，随着上述系列问题的解决，一汽将可能迎来真正意义上的转型。不过，这一切还有待徐留平的改革斧头能否顺利落下。
实际上，一汽内部各个板块也一直在进行探索，以激发活力。一汽轿车在剥离红旗资产之后，今年上半年实现了盈利，而红旗虽然整体销量不大，但一直保持增长。
此外，天津一汽改革幅度最大，其痛下决心雪藏夏利品牌，推出骏派品牌。今年更是发布骏驰计划，意图走向复兴——根据该计划，天津一汽价格实现全品类快速的发展，在2017年到2020年4年间，骏派品牌将连续投放涵盖SUV、轿车、旅行车、新能源车等十余款系列产品，从而形成品类齐全、技术领先的骏派产品矩阵。
对于徐留平而言，如何协调集团层面的资源，全力推进子公司的改革，将是关乎一汽未来转型的关键——特别是对一汽轿车和天津一汽的改革，将会是其改革的必经路，也是最为关键性的一步。返回搜狐，查看更多