大部分人认为，只要会开车就能当一个网约车司机，所以他们一直只是个司机，但实际上，把一件事“做完”跟“做好”之间是无数细节堆砌起来的“鸿沟”，做好一个司机也许就不只是司机，分分钟也能“出任CEO，迎娶白富美，走上人生巅峰”。南都记者近期走访不同网约车平台的司机群体，试图寻找那些“不只是司机”的司机，从这个微小的时代缩影探讨，把事情“做完”跟“做好”之间的差距。
神州专车佛山城市经理刘云鹏就是这样一个差点被刷的“复活赛”司机成长为神州专车城市经理的“一方诸侯”的励志故事，虽然也还开车，但更多需要承担公司管理的角色，从蓝领到白领，对他的职业素养也提出了更高的要求。
“一样的工作岗位，不一样的工作态度，自己的态度决定了自己的命运！”说起晋升，刘云鹏并没有明显的优越感，他指着他手机里的首页图告诉南都记者，就是这个“座右铭”让他三年来一步步走到今天。
\u00A0——听着很“鸡汤”，但刘云鹏就是这么做的。一个多小时的采访中，刘云鹏一直保持着笔者的坐姿，身子微微前倾，眼神从不飘忽，给记者一种很亲切的尊重，正是这种“润物无声”的细致入微让他“不只是司机”。
最低谷时遇见了网约车
“太多人买不起房了，哪里还会有人想着花心思装饰自己的房子？”2014年年初，刘云鹏还跟朋友沉浸在创业的蜜糖罐里，不料房价的高涨阻碍了他们室内装饰公司前进的步伐。回忆起当年的情景，不禁叹了口气。自那时起，他跟朋友合伙开的室内装饰公司一直属于入不敷出的状态，无奈之下，只能选择把公司给关了。结束了公司的业务之后，他手上的钱也所剩无几。
这是刘云鹏最艰难的时候。当时赶上老婆怀孕、补办婚礼、几千元房贷，经济压力突然陡增。“失业小半年了，钱都花光了，我越来越感到压力山大。”刘云鹏笑着说，“当时我就一个想法，我要挣钱养家！我要成为好老公和好爸爸！”刘云鹏对自己的优势及需求画了个简单的图，综合考虑到稳定收入、弹性时间、交际面广等自我评价，他看到了网约车。
2014年也是网约车最热火朝天的时代。滴滴Uber还在大规模补贴司机，时常有司机月收入几万元的“创富神话”出现，但刘云鹏却反而看中那时候“初入茅庐”的神州专车。
“关键是机制不一样！”说到这里，刘云鹏激动地轻轻拍了一下桌子，“神州专车有底薪，而不是我做多少得多少，这至少有一个经济上的保障。小孩子都很容易生病的，哪天要带孩子去打针看病不能开车，我还有基本工资给我保障咧！而且还有五险一金，无论是薪酬机制还是福利机制都吸引着我。还有专属的高档轿车，哪哪都好呢！”
于是他热情满满地前去面试，还换上自己最体面地一件西装。他想着自己有阅历、有经验、没犯过错，当个司机简直不要太容易。但是还没到面试他就被刷了，刘云鹏当时很错愕……
刘云鹏对“被刷”的那天印象深刻，那是2014年的圣诞节，但他没有过节心情。
“长得也不赖啊！”刘云鹏对着镜子喃喃道：“3年及以上驾龄、无重大交通事故、无犯罪记录、长相端正，我还没纹身！”
愤愤不平的刘云鹏隔天就杀回了神州专车广州分公司，在办公室门口堵住招聘主管问：“为什么没有录用我，是哪条不合适呢？”
对这个“不速之客”招聘主管有点儿懵，一时间措手不及，赶紧回去翻出刘云鹏的初试成绩和简历反复查看，确认的确没有问题，甚至可以说非常合适，可能由于报名太过火爆漏看了一部分的司机简历。
“沧海遗珠啊！”当时神州专车的招聘主管当即给刘云鹏道了个歉，拍拍他肩膀说，
“明天就来上班吧！“
“我书读得不多，要往上走就靠一股韧劲。”说起这段往事，刘云鹏有些得意。从言语中可以看到刘云鹏对自己的学历有些心结。2004年他中专毕业就进入工厂打工，每天在车间流水线忙碌。
但反过来他工作中也付出比别人多的努力。即使作为最基层的装配工，他经常屁颠屁颠跟着车间主任学销售；小有成绩了，他就去创业做装饰公司，最后做砸了他自己复盘总结经验，愣是去一家咨询公司学了三个月营销。
这次也因为这个天生的“犟”劲儿得以“返场”。不得不说，人的学识可以提高人生上限，但只要你足够努力与坚韧，下限也不会低。
“多想一点点”的善意
入职后，刘云鹏分到了一辆宝马5系轿车，成为神州专车在广州地区最早开豪华车的驾驶员之一。年轻、有活力又心思细密的他受到了乘客的喜爱，三年网约车生涯的刘云鹏到现在还保持着专车生涯“全五星好评”的记录。
更重要的是，在这里见到了很多朋友，这也是当时他职业规划里最核心的一条。
“比如说2015初见到的那个美籍华侨。”刘云鹏说起“交朋友”就滔滔不绝。当时他接到了一个会议用车的客户，就是这位回国参加会议的美籍华侨。
在会议召开的三天时间里，刘云鹏每天上班的第一件事儿就是和他的秘书对行程，每天提前规划从番禺区到天河四季酒店的路线，时间精确到分钟，然后向华侨汇报下明天的行程。
除了参加会议和回酒店休息，刘云鹏还带着他去广州深巷里的茶楼吃早点。
三天的会议结束，刘云鹏从番禺区送他到机场，临走的时候，这位美籍华侨要了刘云鹏的联系方式。“好司机跟普通司机的区别，就是想得不一样，普通司机只要认准点对点跟着导航完成任务其实很容易，但要做‘好’，你得懂得理解他的需求，完善更多细节。”
“他后来回国，总会找我当司机。”刘云鹏笑了笑说：
“还有一位大学教授，可能是收藏了我的原因吧，经常叫车能遇到，他特别有礼貌。”刘云鹏顿了顿，想了一想，接着说道，“礼貌这个词不准确，应该是特别有风度，每次上下车都会很亲和地对我说，‘师傅辛苦了……’这可能只是小事儿，但我总记得，我觉得这就是人和人之间能和睦相处的原因，要释放你的善意。”
爱是克制：做好一根“耐磨”的珍珠线
有一个跟刘云鹏同小区的老熟客贾先生，每次都直接叫他的车送去上班。如往常一样，在，2015年6月底，贾先生跟刘云鹏打电话——“接个单呗！”
但刘云鹏这次的回复就不一样了。“贾哥，不好意思，以后可能没机会拉你了。”2015年6月底，刚当上队长两个月的刘云鹏，又通过层层筛选，升为运营经理，被调到了佛山，“没想到，成了一方诸侯。” \u00A0
刘云鹏进入车队三个月就“火箭般“升到车队队长，又三个月就升到城市经理。
“做司机的时候，我是一只手电筒，只要照亮自己前面的路就行；做车队队长的时候，我是一盏台灯，不能只顾自己了，得照亮一亩三分地；现在做城市经理，我是一杆路灯，我要给别人把路照亮。”提及身份的转化有哪些感受时，刘云鹏用手电筒、台灯和路灯做了个比喻，接着又说：“驾驶员们是珍珠，我要做把他们串联起来的那根线。一颗珍珠就算再珍贵价值也有限，只有把它们串成一条珍珠项链，才能把每颗珍珠都发挥到它的最大价值！”
要做一根串联起珍珠的线，必须得耐磨。
当上“领导”的刘云鹏感觉现在工作与生活界限愈来愈模糊。“我是24小时在线的，因为我担心第一线的兄弟们会遇到什么问题要找我。”刘云鹏经常半夜两三点起来打开电脑，就是为了看看有什么可以帮兄弟们解决一下。“我孩子小嘛，经常半夜就会吵醒我们，那也挺好的，我可以顺便抽空瞅瞅跑夜线兄弟们的状态，偶尔跟他们聊聊天解解闷，这样他们也不会那么困啦！”
佛山和广州相比小很多，车队规模也小，驾驶员们意见都是可以直达刘云鹏的。刘云鹏有时还要扮演车队队长的角色，给司机师傅们疏导，作为一个“过来人”解决下兄弟们的大小委屈。
有一个司机前一天晚上接到一个机场的预约单，长途又不拥堵的机场单是网约车司机们的“最美差事”，没有之一。这个师傅同样兴奋，早早休息准备去接客，但第二天他发现轮胎有些问题，想着先修好上路可以避免路上不可控问题，没想到这一修一小时，乘客也愤怒了，投诉了总部就取消订单了。这个师傅有些委屈地跟刘云鹏“哭诉”：“我也是好心保证万无一失。”
刘云鹏了解了情况后跟他说，这是接单心愿太强烈以至于忽视了实际状况。“我们首要原则是‘别耽误’，但是你忘了联系乘客。”
“韩寒说，喜欢是放肆，爱是克制。”刘云鹏笑着说，“最主要的是热爱，如果你不喜欢一份工作，再小的委屈都能看成天大的冤枉，相反呢，如果你喜欢一份工作，再大的烦恼也能随风而过”。