大部分人认为，只要会开车就能当一个网约车司机，其实没有想象中那么容易。实际上，把一件事“做完”与“做好”，需要跨越无数“鸿沟”，完善每一个细节。做好一位司机也许就不只是司机，分分钟也能“出任CEO，迎娶白富美，走上人生巅峰”。南都记者近期走访不同网约车平台的司机群体，试图寻找那些“不只是司机”的司机，从这个微小的时代缩影探讨把事情“做完”跟“做好”之间的差距。
神州专车的珠海与中山运营团队拥有同一位城市经理于洋，他也是从一个普通司机一步步走到了办公室。南都记者在神州专车珠海办公室采访于洋的时候，他正在处理车辆调度。整个采访过程，不需要记者的提问他就可以滔滔不绝，时不时激动地用手指坚定地敲两下桌子：
“我可是要当老板的人！”
“神州专车是一家有自己团队、自己车的一家公司，他不仅仅是一个派单平台，有什么事情可以直接找到公司老板，这一点我觉得它是十分有安全保障的。” 于洋说。
多一点考虑：专业的服务是从一个面包做起
2015年，共享经济的火苗正烧得旺盛，特别是网约车。于洋分析了几个网约车品牌，选择了神州专车。他相中的，正是神州专车的晋升渠道。
于洋说，他从小就有着十分要强的个性，从小到大上学都是担任班长的职位。大学毕业后他和一群志同道合的朋友一起创业开了一家庆典公司。初出茅庐的他，年纪轻轻就当上了老板。“当时想法也不是很多，就觉得毕业要工作了，我也不想给别人打工，当时就是想当老板。”于洋说起来还有点不好意思。跟了几年的庆典活动，几乎每天都要找不同的客户，于洋感到厌倦了。“为什么不能停下来？我可是想要当老板的，怎么还整天跟着客户屁颠屁颠地满城跑呢？”
2015年3月，于洋到神州专车石家庄分公司报道，成为第二批招募司机中的一员。一天晚上，他接到了一个第二天早上6点从石家庄到天津的长途大单。“当时公司派单机制是在前一天向司机发乘客的预约订单，司机手动抢。大家积极性都很高，珍惜每笔订单和每位客户。”于洋回忆道，他每天晚上就盯着手机等接单。
这个单子也给他带来意想不到的收获。
第二天早上4点半闹钟响起，于洋起床后迅速穿好西装，打上领带，洗漱完，匆匆把车擦干净，便去早点摊吃早餐。随后他又跑到便利店买了两人份的牛奶、面包和火腿肠。
于洋提前20分钟到达客户约定的出发地，见到了两位女乘客。于洋礼貌性地为她们拉开车门，准备就绪后他回到驾驶座上，把刚买的早餐递给她们。“特意为你们准备的，你们一大早起床肯定没来得及吃早餐。”两个睡眼惺忪，迷迷糊糊的乘客瞬间被感动到。
后来于洋得知她们是石家庄某医院副高级别的专家，当天去天津一所高校给研究生监考。因为这次难忘的乘车经历，她们成为于洋的老客户，也成为朋友。
专车服务改变了消费者习惯。于洋亲眼见证了这一变化。当专车司机们穿着正装，文质彬彬地向乘客问好，主动为他们开车门时，很多乘客感到新奇。“他们从来没有体验过这样的服务，当时有很多人觉得不好意思。但我们能感受到他们内心是温暖的，这让我们也开心。”
不只是老司机：我要轮岗！我要学习！
2015年是网约车突飞猛进的一年，网约车战役此起彼伏。与这个行业一同成长的是网约车的师傅们。
快速发展的队伍急需专业人才。于洋因表现比较好，不到一个月就被提拔为车队副队长。行业竞争太大，如何在竞争中突出重围提高知名度？于洋鼓动一帮专车师傅们做地推，在购物中心、热闹街区等人流密集区域派发传单，想尽一切办法推广神州专车。“所有的司机都制作了个人名片，为的就是招揽生意，扩大品牌知名度。”但是于洋后来也意识到，很多师傅都没有销售经验，不知道如何跟顾客沟通。
“后来我就发现，你光会开车是不够的，现在满街的人都会开车，开专车更加需要服务意识和销售技能！”于洋告诉记者。
乐于尝试新鲜事物的于洋在2016年初主动申请转岗做培训工作。他讲解能力不错，跟司机沟通很顺畅，做培训这份工作倒也得心应手。
公司总部对服务要求很高，对服务流程、话术、标准动作等都进行了细致地规定。于洋琢磨如何跟司机简单明了地传达信息，总结经验后，他通过讲解、示范每个动作、每句话，再结合自己的工作经历，让司机轻松掌握每个服务细节。
有一次石家庄运管部门领导来到神州专车考察参观，看到于洋在培训员工，赞不绝口：“没想到神州专车对服务品质的要求这么高，比传统的出租车司机培训专业多了。”当时有一位领导笑称，真希望能邀请于洋担任石家庄市的司机培训顾问。
随着队伍扩张的速度越来越快，于洋发现新招聘的司机素质参差不齐。他们在培训后并不能完全吸收，充分了解公司的服务理念。因此，于洋筹建了新人队，安排新人在入职后的一个月内仍要接受培训，以老人带新人的方式帮助新人尽快熟悉业务。这样一来，新人更快地掌握业务，也有了归属感，新人流失的比例大大降低。
调整的效果立竿见影，石家庄分公司的业绩不断提升。
从那时起，神州专车石家庄分公司形成了一个传统：不管什么岗位的员工，都先从司机干起。即使是培训师、销售也得体验拉人这份活儿。
不想当老板的司机不是好驾驶员
“很多人都会觉得开车就是帮别人打工，可我不是这样认为。无论我做什么工作，我都把自己的角色定位为老板，做专车司机也是用自己的努力和服务，去实现自己的经营啊！”对于自己的职业规划，于洋可是有一套特别的定位。
他也看到一个现实：就是很多专车司机本身的自我认可感就不强，他们觉得自己就只是一个司机。“这就是不够自信的表现！”于洋晋升为城市分公司经理之后，他一直用“自信理念”管理着车队。
“我一直跟我的兄弟们说，我们是驾驶员，不是司机。”于洋说，这两者的定义是截然不同的，“司机只需要开车认路，只知道把乘客从出发地送到目的地就当是完事了。驾驶员要走高端路线，用着高档车，提供高档服务。”
说着他把开专车跟开飞机做了一个对比。“你有听说过把开飞机的那个人称为飞机司机的吗？没有！我们把他们叫做飞机驾驶员。你看看飞机上空姐空少给乘客提供的服务，这也是我们专车驾驶员正在追赶的、正在学习的服务。我们希望给乘客提供的是优质的乘车体验！”说到这里，于洋难掩激动。
他一直用这套理念管理着两个城市的车队，他告诫驾驶员们一定要认可自己的身份，把开专车看做是自己的事业，自己做自己的老板，这样才会全身心地投入到工作中来，最终才能把服务做好。
“我从来就不是容易满足现状的人，我知道神州里面有这样一个晋升渠道，从加入神州那一天起，我就为着晋升而奋斗。”于洋说，分公司和总公司定期都有很多管理的培训，他一场不落都参加了，这也让他短短两年从普通司机晋升城市经理。
“不想当老板的同志可不是好司机，嘿嘿！”用现在流行的话说，于洋真是个元气满满的司机。
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