在环境压力越来越大，各国纷纷高举节能减排大旗的今天，众多车企相继在自家的各个车系普及小排量涡轮增压发动机，宝马也同样没能免俗，在大部分车型上用2.0L四缸涡轮增压发动机取代了宝马曾经引以为豪的直列六缸发动机。
在宝马刚开始进行小排量涡轮增压化的时候，代号为“N20B20”的2.0T高/低功率发动机大多是应用在3系、5系这些车型上。但是，随着时间推移，2.0T的发动机似乎越来越能堪大用，2015款宝马 X5 28i作为宝马的百万级SUV首次搭载了这台“N20B20”高功率版发动机。
面对宝马 X5 28i使用2.0T发动机的事实，也许和大多数人一样，小主对于X5这样的百万级SUV用小排量四缸涡轮发动机是拒绝的，但通过在北京市区以及长途高速的综合试驾，小主发现，2.0T的X5确实不同，不过血统依旧纯正。
在进行长途试驾前，小主与X5一起在帝都“生活”了几天，在这样的使用场景下，2.0T的排量在动力以及油耗上的表现令人满意。与X5漫步在夜晚的长安街，很惬意，小主个人认为长安街的夜景会比白天好看许多倍。
熟悉宝马的人对于宝马X5 28i所搭载的这台代号为“N20B20”的发动机应该比较熟悉了，它就是3系和5系上的那台2.0T高功率版发动机，最大功率180KW/5000-6500rpm，最大扭矩350N?m/1250-4800rpm。
如果我们单单从数据上看，宝马X5 28i在动力上与35i的差距并不明显，最大功率相差45KW，最大扭矩仅相差50N?m，官方零百加速为7.5s，比35i慢了1s，这些数据在实际驾乘中体验并不明显。
在实际驾驶中，这台X5 28i的动力在正常速度区间（0-120km/h）的动力可以说是相当充沛，日常起步加速干净利索，整辆车给人感觉挺轻快的，不会有吃力的感觉。发动机低转速扭矩充足，平时转速不到2500rpm就会升挡，120km/h转速2000rpm，比较从容。8AT变速箱依然出色，换挡速度、逻辑和平顺性都没问题。（但2.0T小排量发动机在超过5000转后动力衰减会比3.0T明显很多。）
帝都的交通一如既往的拥堵，小主并没有使用ECO模式，在车流中起步穿梭都非常轻盈的，此时X5的综合油耗为13.1L/100km，这样的油耗并不能算高。
说完市区油耗以及动力表现，还是得说说宝马X5 28i的小缺点，这台X5的发动机毕竟是4缸机，在冷启动的时候这台发动机的声音一下就暴露了自己的身份，“N20B20”这款发动机冷启动时的“哒哒”声确实是个无解的难题，听到这个声音觉得它是台柴油机都是可能的。
不过宝马X5本身的定位摆在这里，它的NVH隔音降噪还是符合其百万级SUV的水平的，4缸发动机的独有声音在车内是几乎察觉不到的，抖动也并不明显，而且采用单涡轮双涡管技术在动力输出的平顺性上也很不错，激烈驾驶时排气声浪配合宝马一贯精准的操控，给驾驶者提供的行驶质感总体来说确实是一台宝马应该有的表现。
长途高速测试油耗表现
既然市区行驶动力几乎不比3.0T的车型弱，油耗表现也符合正常水平，那换装2.0T发动机的X5在高速上表现怎么样呢？于是小主又对X5进行的长途测试，往返共一千公里，全程高速，只想试试2.0T的发动机拉着X5这个2吨多的大块头在高速上的表现怎么样。
在从六环进入大广高速出北京之前，小主在加油站让X5吃了个饱，里程表显示公里数为54386km，综合油耗13.0L/100km。
为了看看2.0T的X5在省油方面能够做到什么地步，全程使用了ECO模式，由于120km/h的巡航速度并不是经济时速，X5一直在提醒小主将车速降至经济区间。
在120km/h定速巡航的时候，瞬时油耗会在8.5L/100km左右浮动，但不会超过10L/100km。
一路飞奔五个半小时后，小主终于到达了目的地，此时X5的综合油耗为11.8L/100km。
表显油耗其实只能是个参考，这是个不争的事实，所以小主马上去了加油站将油加满至跳枪，通过计算，X5共行驶54876-54386=490km，加油45.83L，所以实际油耗为10.7L/100km，这样的油耗对于2.0T的X5来说确实是个非常不错的水平。
小主返程走的同样的路线，实际场景与去程相同，不过在返程的时候清零了车载旅程电脑，实际油耗与之前的10.7L/100km相差不大，但表显为7.9L/100km。
通过在北京市区的拥堵路况以及近一千公里的长途试驾，宝马X5 28i出色的动力以及油耗表现绝对是优秀的。
对于百万级豪华SUV应用2.0T发动机这件事情，此前就有沃尔沃XC90这样的车型做了“第一个吃螃蟹的人”。对于XC90和X5这样的百万级豪华SUV来说，买它的人可能并不是为了其动力或者性能，更多的是为了契合自己的社会地位。宝马将自家非常著名的“N20B20”高功率发动机移植在X5身上，是在顺应整个行业的趋势，同时直接拉低了X5的购买门槛，28i车型比35i车型便宜了近10万元，动力却不会输给35i车型很多，至少日常使用是几乎感觉不出来的。
总的来说，2.0T的宝马X5还是大家所熟知的那个X5，在行驶质感、操控以及舒适性上并没有缩水，它的血统依然纯正，更便宜的售价与税费给了消费者选择它的坚强的理由。
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