iLINGERIE爱伶爵奢侈内衣创始人宋美媛女士作为达索的VVIP亲自上机感受达索8X
iLINGERIE爱伶爵奢侈内衣宋美媛女士在达索8X上感受空中宽敞空间
iLINGERIE爱伶爵奢侈内衣宋美媛女士参观达索8X机舱
iLINGERIE爱伶爵奢侈内衣宋美媛女士参与拍摄达索飞机大片
iLINGERIE爱伶爵奢侈内衣宋美媛女士连续6年受邀出席达索公务机晚宴
iLINGERIE爱伶爵奢侈内衣宋美媛女士在达索公务机晚宴接受CCTV和新浪新闻的采访
iLINGERIE爱伶爵奢侈内衣宋美媛女士在采访中提到在当今快节奏高效率的商务出行中，私人飞机包机出行早已不再是富豪们的专利，反而随着生活水平的提升，越来越多的中产阶级也开始感觉最高效率的私人空中商务出行或旅行。
那么iLINGERIE爱伶爵奢侈内衣作为服务于金字塔顶尖的人们，将联合多家公务机俱乐部进行资源共享，给高净值高品质高效率的人们提供由内至外最顶级的服务，并对百年达索的企业文化为之深深的震撼。如今消费在升级，经济在转型，一个企业未来的发展已不仅仅是做好产品那么简单，而应该是企业创始人拥有远见卓识领导企业将产品与服务做到极致，如此才能把企业发展得更加壮大。
在国家主席习近平号召复兴中华文化的当下，一个企业的产品就是这个企业创始人情怀与格局的延伸，到底这个企业的创始人只考虑短暂的盈利还是具有企业家精神，用服务的理念回馈社会惠及消费者，将其情怀通过产品传递给消费者，让消费者真正感受到生活的美好，更加积极乐观的乐享生活，不只是花钱消费一件产品那么简单，而是通过产品的质量与服务的情怀引领人们走向幸福，从而真正意思上提升中国的软实力。生意的的意义就是让人们的生活变得更有意义，这才能称之为是一件好产品，一个好的企业，这就是iLINGERIE爱伶爵的发展方向，将产品的质量与服务做到极致，让消费者在消费的同时也感受到品牌情怀下传递出的强烈使命感，从而由内到外提升自我，由小我转换成大我，由小爱转换成大爱回馈给生活，营造更美好的社会环境。(来自CCTV、新浪新闻的报道)
iLINGERIE爱伶爵奢侈内衣创始人宋美媛女士
与达索北京中国区总经理Thiery马铁君先生老朋友会见亲切合影
携军用科技之余威，论世界高端公务机市场之江湖地位，达索可与庞巴迪、湾流、巴航工业比肩。达索猎鹰2000，猎鹰900LX，猎鹰7X表现相当抢眼，并研发制造出“水星”民用客机。作为波音737等级的航线级客机，“水星”的尺寸足以秒杀任何非航线级大型公务机。达索对于自身在公务机市场的定位，不容许长期容忍一种旗舰级机型的缺失。
猎鹰7X是目前达索最强大的量产机型，市场反应相当良好，技术先进成熟。在猎鹰7X上进行重大改进，令其脱胎换骨，完全有可能弥补其机体空间相对不足，航程相对有限的问题，生产制造出一种足以与湾流G550，庞巴迪环球6000相抗衡的远程机型。这就产生了达索新一代旗舰级公务机猎鹰8X。
猎鹰8X承袭了7X的主要优点，与7X形似神不似。8X保留了7X的三发布局。三发布局目前为达索公务机独有，是猎鹰系列引以为傲的标志。达索认为，对于公务机而言，三发布局有难以抗拒的优点。
首先，公务机的起降环境远较航线客机恶劣。诸多公务机专用机场跑道长度不足，双发公务机起降能力大打折扣，无法满载荷运行或根本无法运行。此外，与航线客机一般将机场建在远离城市中心的郊区不同。为了方便公务活动，还有不少公务机机场建在高楼林立的市中心。公务机起飞后必须立刻以较大的角度进行爬升， 规避高楼建筑物等障碍。降落时亦然，公务机无法以较为平滑的曲线滑翔降落，其降落的曲线相当陡峭，越过高楼时必须立刻接地，否则有冲出跑道之虞。
再次，公务机避免不了在高温高原起降作业。高温或高原任何一项，都会令飞机发动机推力大为衰减。三发公务机衰减较双发公务机更少。三发公务机相对双发公务机本身就具有推比优势，起降性能就优于双发公务机。在高温高原环境下，三发公务机自然表现更佳。
综上，达索称，“全世界范围内，猎鹰8X可作业的机场，较湾流G550多500个。”
猎鹰7X采用的发动机为普惠307C，8X换用普惠307D，推力为6722磅，较C型增加5%。需要指出的是，增加的推力一般情况下，只供飞机起飞之用，巡航时，两者推力相同。主要考虑是在发动机推力增加的情况下，尽量维持其寿命。从达索提供的图片资料可以看到，307D已经于2014年9月，在波音747试飞平台上进行过实际验证飞行。
发动机的推力提升，带来了飞机最大重量的提升。猎鹰8X最大起飞重量可达33133千克。飞机最大起飞重量的增加，为机身加长，获得较大机体空间奠定了基础，同时，飞机有更多的空间可容纳燃油，从而获得更远航程。为适应飞机最大起飞重量的增加，达索猎鹰8X的起落架得到了加强。
猎鹰8X与7X相比，机身结构没有重大变化，但加长了1米。8X因而获得比7X要灵活得多的客舱布局。达索猎鹰官方推出了30种布局，供客户自由选择，布局依据为Short Entry、Milddle Entry、Long Entry。
如果单就机体而言，除了加长以外，猎鹰8X相对7X没有根本变化。但对于机翼而言，8X相对7X有重大进化。8X的机翼采用全新的空力动力学设计，采用全新的翼稍小翼。同时，8X的机翼结构也重新优化设计。所有的改进获得了两项重要成果，一是在仍然继承传统铝锂合金材料的基础上，机翼减重600磅。二是升阻比获得提升，从而有利于飞机航程的扩展。
平视显示器HUD加视景系统SVS，是7X的标配。为了提高飞行安全性，增强飞行员对外界环境的认知，8X在7X上增加了增强型视景系统。不仅如此， 达索猎鹰甚至考虑为副机长也配备HUD，将来猎鹰8X很可能会装备双HUD，堪称公务机中的土豪机。双HUD+SVS+EVS，会使猎鹰8X的两位飞行员，具有公务机史无前例的对于外界态势的感知能力，从而增强其在恶劣天气或复杂环境中的决断能力，公务机飞行安全大获提升。
中国用户相当钟爱猎鹰7X，但由于大多中国公务机用户均有业务在美国，从北京出发，猎鹰7X只能到达美国西海岸部分城市，无法覆盖美国东海岸。因此猎鹰7X的航程虽能较好的满足欧洲用户需求，但深受部分中国用户诟病。
猎鹰8X主打超远航程，航程6400海里，续航时间14小时，均为7X所不及。从香港出发，猎鹰8X可达伦敦、旧金山、西雅图、盐湖城;从巴黎出发， 猎鹰8X可将整个亚欧大陆尽收囊中，除大洋洲和南美洲部分地区外，可以说，猎鹰8X的航程能力几乎可以覆盖全球;从旧金山出发，西可达北京，东可抵莫斯科，换而言之，若从北京出发，猎鹰8X几乎可以覆盖美国全境，这点对于偏爱大航程公务机的中国客户有莫大的吸引力。
猎鹰8X强劲的航程能力，一举刷新用户对于猎鹰家庭航程能力的认知，非常有利于达索猎鹰品牌的提升。
最新的时间表显示，达索猎鹰8X将于2015年第1季度首飞，2016年中期取证，2016年下半年向用户交付首架公务机。为此将会有2架8X公务机投入验证飞行，初期会积累500个飞行验证小时。第3架8X公务机将承担验证用户体验的任务。8X占据达索猎鹰产品线中的顶端位置，售价必然不菲。
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