神州专车开通丽江服务 U+开放平台首向三线城市渗透
上周五，神州专车正式落地丽江，与丽江重点旅游企业深度合作，首批200辆神州专车已将投放市场，客户在丽江使用神州专车，将不定期享受门票优惠、酒店折扣、预约接送机优惠等服务。
更重要的是此外值得一提的是，神州专车还在丽江还上线了U+开放平台，符合接入要求的私家车可以接入平台，这也这意味着是神州专车的服务U+ 开放C2C平台首次正逐步向三四线城市渗透。此次合作也还发挥了神州专车与传统出租车互补的定位优势，在“互联网+”背景下，实现丽江网约车与传统出租车更融合发展。
服务向三四线城市渗透U+平台向三四线城市渗透
去年9月，神州专车宣布推出U+C2C专车平台发布U+优驾开放平台战略，宣布向全国车主招募加盟。一直以来，神州专车与滴滴出行在B2C与C2C两种模式网约车上分庭抗礼，前者注重安全、高端的高标准服务，后者则拥有较多的更多车源与用户规模。
U+平台建立在神州专车的高标准服务基础上向C2C渗透，迅速获得巨大的市场份额。今年1月，神州专车U+战略升级，还在浙江嘉兴推出的U +出租车平台更是直接进入其滴滴最初崛起的“后花园”，C2C 网约车市场再燃战火。数据统计，目前神州专车占据约40%的市场份额，消费者满意度和安全评分均遥遥领先于其它网约车平台。
而这次在本次在丽江三线城市推出U+平台意义则更甚。过去神州专车主要聚焦在一二线城市，服务高净值商务人群，而滴滴出行则采用“农村包围城市”路线，渠道下沉做得更好。
“比起滴滴出行，神州专车在三线城市的知名度比较低，这次在丽江的落地，可以利用外地前来旅游的人群拉动整体销量，利用口碑逐渐铺开，”一位业内人士介绍说，中国处于消费转型升级的关键阶段，三四线城市的消费力亟待挖掘，“神州专车踩了个好时机进去。”
首单丽江U+订单用户正是一位从北京前来出差的乘客余女士，近日在丽江出差。余女士表示称自己是神州专车的忠实用户，得知丽江开通了神州专车，中午就立刻通过神州专车APP预约了从宝丽酒店到黑龙潭公园的订单，叫到一辆华晨华颂7。 余女士称自己是神州专车的忠实用户，“在丽江乘坐神州专车与在北京的体验一样，很亲切。今天约车很顺利，我下单后司机马上就接单了。司机的服务也很周到，礼貌用语、开车门等服务一样都没少。”余女士对记者说道。
与此同时，神州专车的高频用户行为还将协助丽江的“智慧城市”的建设。据了解，神州专车与多方旅游资源数据进行融合监测和分析，推动丽江交通、旅游等方面的数据聚集、开放和应用，有利于丽江更精准地开展旅游监管以及交通治理工作，为丽江数字旅游、智慧城市交通建设做出贡献。
都是网约车平台，司机为什么选神州U+？
网约车已经合法，司机需要持证上岗，较高的参与门槛也意味着更少的司机基数，从这个角度说，司机资源的争夺成为现阶段各家网约车平台争夺的焦点。
南都记者曾在广州打车遇到一位同时接神州、首汽以及滴滴三家平台的司机李师傅，在他看来，做现在神州专车的司机体验度最高好。
滴滴自从转为抢单模式之后设置了很多条条框框的限制。比如说，很多司机爱跑去机场的长途订单，所以现在滴滴设置了每天的长短单比例，跑一个长途单需要在市内多跑几个短途单；同时他罚款扣费也比较简单粗暴，很少给予解释，李师傅曾经接了一个从广州到恩平总计300元的长途订单，用户竟然没有付款。李师傅向平台提出申诉后没获得解决办法，多次申诉后还被封号了。
同样的，首汽存在这样的“不解释”。“首汽司机端是不能拒单的，如果乘客取消订单，司机要扣费的，前三单每单扣300元，之后每单扣1000元，但很多时候是乘客的原因取消订单，”李师傅说，首汽没有手动提现，每个月自动结账一次。
“神州就不会，如果被投诉或者取消订单，神州客服会电话过来问询一下，出现多次会停止1- 3天接单，但不会扣钱，而且神州每周可以自己提现两次。”李师傅说，“司机无非要两点，不要随意扣款，还有提现快，相比之下，抽成比例反而可以其次。”
