前段时间，连续亏损了11年的京东终于发布了一份2016年全面盈利的财报，净利润达到了10亿元，打破了“京东无法赚钱”的魔咒。对此，外界一片惊叹声，也给长期以来质疑京东B2C模式的人一记响亮的耳光。但这样的画面不仅仅发生在京东身上。
车辆采购上的协同更为明显，神州已经是中国最大的汽车集中采购商，议价能力和话语权要强得多，甚至购车能达到6-7折，这让神州买买车、租车、专车的车辆采购成本大幅降低。
神州优车与连续12年不能盈利的京东能获得资本的青睐，其实验证了互联网企业的一个特性，即在互联网企业发展初期，资本更看重用户规模的增长、消费频次增加、及其未来的成长性，这远比眼前的利润、亏损更为重要。
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