3月3讯 网约车市场或已尘埃落定。
近日，滴滴的第一张网约车牌照姗姗来迟，给了败走监管新政的C2C一丝慰藉；而在远处，身在美国的UBER CEO特拉维斯·卡兰尼克，也因和UBER司机的争执而使得共享经济蒙尘。聚焦到中国共享经济最热的浪潮，风头正劲的共享单车更是给了滴滴等网约车一记白眼，宣告野蛮生长时代的终结。
新的时代来临了，毫无疑问，在司机逃离、用户成长以后。消费升级有渐成年度热词的趋势，神州专车也迎来了真正的主场。
网约车的主场在专车。2016年末，滴滴开始调整业务架构，专车领域受到前所未有的重视。也就差不多在同一时间，北京的一家老牌国企宣布杀入专车市场，要从业界龙头神州专车那里分得一杯羹。
不同于快车当年厮杀的盛况，专车领域的“较量”则相对温和，更多的是内功之间的比拼。
这正中神州优车董事长陆正耀下怀。专车是神州优车最先发力的领域，也是最能体现其重运营理念的地方。从司机培训到统一管理，从高品质服务理念的确定到执行，擅于计算的陆正耀画出了网约车最早盈利的曲线，并尽可能发掘了行业成长的空间，留给对手可施展的余地有限。
龙头的成长性，这是本次融资不得不提的一面。和竞争对手摩拳擦掌、跃跃欲试不同，陆正耀对专车市场变化反应平淡，“专车市场的战争已经打完了。”
这是大佬的态度，和国民首富“一个亿的小目标”同样轻描淡写。打没打完，这场融资或许已经下了决算。
翻开过去3个月的财经头条，“金融监管”出现的颇为频繁。证监会、保监会、银监会三会主席轮番表态，都要对各自领域加强监管。特别是证监会，不仅刘主席对妖精害人精资本大鳄高举高打，证监会也在2月专门修订了上市公司再融资方案。
3月1日，神州优车宣告今年首期融资完成交割，中国银联、浦银安盛、中金启元、上海谷欣4家机构投资者战略投资46亿元，还有一家机构在审核阶段。
值得一提的是，中金启元是国内首支专注于新兴产业创投基金投资和直接投资的国家级基金，从公开资料上看，神州优车也是其投资的处女地。
监管趋严，国资当然不会以身犯险。作为专车行业的先行者，今年以来，神州专车已向全国各运营城市提交了网约车牌照申请，并率先在厦门、泉州、杭州、宁波等地获得经营牌照，布局速度遥遥领先于同业。
46亿元的融资只是开始，却也宣示出神州优车的领先。先行一步的神州优车再次走在行业前端，加大力度完善人车生态圈。据陆正耀介绍，本次融资全部完成的金额在70亿元至100亿元之间。
在陆正耀的汽车版图里，神州专车、神州租车、神州买买车、神州车闪贷四大板块每一块都不可或缺，而这仅仅是整个人车生态圈体系的一环。陆正耀告诉记者，“在人车生态圈里，前端肯定是买车、生产的环节，在汽车使用跟后面其他的环节里面，我觉得都可以看成为后市场。”
囊括一切与汽车有关的服务是陆正耀的野心。不只是现有的业务板块，也可能涉及到无人驾驶、云计算等环节。目前，神州优车四大板块已经形成正向的稳定现金流，协同效应明显。
逾70亿元的资金如何使用？陆正耀透露，汽车电商将是投资布局的重点，这也是神州优车从2016年下半年开始工作的重点。如今的神州买买车，率先在全国120个地级市完成覆盖，120个地市120家店，还有店面在陆续筹备。
除此之外，本次参与定增的中国银联等金融机构还与神州优车达成了深度合作，主要合作方向有第三方支付、消费金融、大数据营销、会员体系建立等方面。
实际上，陆正耀站的角度更高。对他而言，汽车金融、汽车电商的规划既已完成，剩下的便是执行的问题，从而给了他更多的思考空间。在记者问及神州优车集团今年工作的重点时，陆正耀颇为神秘，只是不容置否地回答：“今年还会有大事情。”
这大事情，必定与汽车服务市场息息相关。