近日，神州专车母公司神州优车宣布完成数额为46亿元的定增，而这一数额比原计划的缩水了一大半。
2月28日，神州优车（838006）宣布通过定增完成融资46亿元，认购的机构分别为上海联银创业投资有限公司、浦发银行安盛资管、上海谷欣投资有限公司和国家新兴产业投资引导基金。
宣布定增完成后的第二天，神州优车迎来了年后最大涨幅2.01%，市值达到415.23亿元，继续保持着自己新三板第二大市值这一头衔。
实际上，这一轮定增神州蓄谋已久，据去年10月份神州优车发布的公告，该公司预计发行约5.88亿股，募集资金总额100亿元。
然而，这一融资计划在之后连续遭遇了3次延期，且最终的定增完成量还不到原计划的一半。
更为尴尬的是，公告显示，原本在册股东中享有优先认购权的股东均在本次定增中弃权，4家机构均为新投资者。
神州优车董事长兼CEO陆正耀表示，46亿并非最终的融资额，“目前一共交割了46个亿，也就是大多数投资人都做完了，还有一家在履行监管的审批，差不多还有二十几亿。”
对于这笔姗姗来迟的融资，神州优车表示将主要用于拓展神州买买车电商的业务。
陆正耀认为，不将融资用于最为热门的专车业务，是因为神州的专车已经进入了新的阶段。“去年是亏损的，今年肯定是盈利的，专车单一的业务会盈利，整个神州优车集团今年会有相对可靠的利润。”
2017年实现盈利，这是目前网约车行业占据绝对优势的滴滴依旧不敢放出的豪言，神州究竟是底气十足还是盲目自信？
神州的专车业务究竟状况如何？神奇的是，很少有人能真的说出个所以然来。
据中国IT研究中心(CNIT-Research)发布的《2016年中国专车市场研究报告》显示，神州专车的用户数在过了之前充反高峰期后，正逐渐呈现下滑趋势。
另一方面，滴滴依旧占据了绝对的流量优势，与定位接近的易到用车相比也并没有优势。
相比于第三方给出的数据，神州方面给出的数据截然不同。神州优车在其2016年半年度报告中的数据显示，其每日订单量呈现稳步增长的趋势。
实际上，对于神州优车实际订单量的质疑并非个例。美国知名投资机构GeoInvesting在对神州优车的实地尽职调查中强调，陆正耀披露的数据并不属实。
调查报告译文如下：分析师团队做了大量尽职调查，实地走访了北京、上海、深圳、广州等多个一二三线城市，调查覆盖神州专车70%的业务。调查发现，去年二季度至四季度间，神州专车订单量实际从34.8万下降到了25万，降幅达30%。
此外，滴滴投资人朱啸虎也曾针对神州专车的各项数据发过“二问”，激起了双方明里暗里的唇枪舌战。
除了难辨真假的专车业务数据现状，神州优车目前公布的财务报告似乎也没有陆正耀说的那么乐观。2016年上半年神州优车的净亏损为23.7亿元，而大部分亏损依旧是因为神州专车。
这样的神州专车真的能在今年实现盈利吗？不少投资人对此并不看好。
投资机构分析师夜幕表示，“神州优车特别像新三板的乐视，依靠一个网约车故事，用相差数十倍的订单量获得了滴滴1/5的市值，这个故事迟早也会画上句号。”
处于漩涡中心的神州，如何自拔？