对于专车行业来说，2016年注定是个转折之年，随着网约车新政的正式落地，行业发展进入新的轨道。而对于神州优车而言，2016年或许意味着一个新的发展阶段的来临。得益于一直以来对于服务品质精益求精的要求，神州优车的竞争优势进一步得到体现。
7月22日，神州专车运营主体神州优车在全国股转系统公开挂牌上市，成为“专车第一股”。截至目前，包括租车、专车、汽车电商、汽车金融四大板块的落子布局，让神州实现了对汽车全产业链的生态构建，而神州提出的“重塑人车生态圈”将不仅仅是一个口号。
在神州优车副总裁臧中堂看来，神州优车挂牌新三板是一个里程碑式的事件。值得注意的是，曾深耕于出行领域的神州优车正通过差异化的定位、丰富的运营经验，在出行之外汽车消费市场中赢得更多的尊重。
7月22日，神州优车正式登陆新三板，赢得专车第一股的殊荣，目前，神州优车市值超过400亿，专车市场占有率超过40%，神州优车已然站在了企业发展的新起点上。“神州优车挂牌新三板充分说明了资本、政策、用户对神州模式的认可”，臧中堂向经济观察报表示，神州过去两年在专车领域的快速发展与神州专车“专业司机、专业车辆”B2C差异化的定位、安全、舒适、标准化服务密不可分。
在竞争激烈的网约车市场，神州优车一直显得“特立独行”。保持专业服务品质的同时，不断降低出行成本，在网约车价格上升的市场环境下，神州优车则为客户提供更具性价比的选择。
臧中堂认为，在提供舒适、标准化服务的同时，保证出行安全是网约车行业必须重视的问题。事实上，神州优车一直坚持对司机和车辆的严格要求。“我们的专车全部是B级车型以上，司机需通过严格筛选，首先保证无犯罪记录，在经过驾驶技术、商务礼仪等一系列严格筛查培训后，才能正式上岗。”臧中堂说，企业一定要有担当，事前做好风险管控，出问题后能勇于担当，不推诿责任，才能成为一家值得用户信任和尊敬的企业。
11月1日，由交通运输部、工信部等七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称“《暂行办法》”)正式实施，而这也是我国首部施行的网约车管理办法。
随着各地网约车新政实施细则的发布，网约车市场也将迎来一个新的发展阶段。臧中堂表示，网约车新政的实施带来的是行业更为理性健康的发展。“在新政背景之下，大家会有更多来反思，包括网约车平台的人，投资人，大家会去思考以前做的是不是正确，回到正确的轨道上来，尊重商业逻辑，保持商业理性去做。”
与网约车的C2C模式相比，神州专车所选择的B2C模式便于统一管理调配，能够为客户提供更加安全、舒适、标准化的服务。神州专车一直坚持“重运营”的发展方式，按照网约车新政的相关要求，平台作为责任主体，承担承运人的法律责任。此时神州专车的B2C模式则成了明显的竞争优势。
不仅仅于此，得益于一直以来对于服务品质精益求精的要求，神州的优势在新政的环境下充分得到体现。臧中堂表示，神州优车的车辆完全符合新政要求，包括本地汽车牌照、车型轴距等均能达标。事实上，对新政的自然适应也正反映出神州优车专注出行行业的势能积累。神州深度扎根于出行行业，对行业理解的深刻、政策走势预判的准确、运营经验积累深厚，以及其所还拥有丰富的汽车厂商资源以及线下核心门店的运营能力，这是其他公司不具备的。
目前，深耕于出行和汽车产业链的神州优车在包括租车、专车、汽车电商、汽车金融在内的四大板块的落子布局。臧中堂介绍，除了“神州租车+神州专车”两个B2C的用车共享平台外，神州优车正拓展以新车销售为主的神州买买车和汽车金融平台神州车闪贷。
神州租车创立于2007年，并于2014年成功在香港主板上市。经过近十年的发展，神州积累了包括品牌、客户、整车厂商资源、渠道、门店运营管理及人才等丰厚的行业资源。
在租车业务板块，神州租车以短租自驾为主，截至9月底，车队总规模达96734辆，已在全国280多个城市开设租车门店。这也是神州最早开始的业务板块，目前神州租车已成国内租车行业的领军品牌。
得益于充分发挥和既有业务的协调效应，神州专车2015年1月上线以来发展迅猛。数据显示，神州专车目前市场占有率不断提升，在专车市场中占40%市场份额，并以70%的客户留存率处于行业领先地位。
而现在，神州优车将汽车电商和汽车金融作为下一个战场。10月17日，神州优车发布公告，公司拟以每股50-51元的价格向非特定对象发行不超过1.96亿股，预计募集资金不超过100亿元，并将全部用于神州买买车业务的发展，主要包括门店建设、市场营销、员工招募及车辆采购。
目前，神州买买车线下门店已覆盖全国120个城市，预计未来三年，门店数量将达到300~500家，基本覆盖全国所有地级市。今年神州买买车首次参与“双11”，总订单金额突破8亿元。
与此同时，聚焦汽车金融的神州车闪贷在2016年下半年推出，主要为客户提供包括汽车抵押借款在内的专业、便捷的汽车消费信贷服务。“神州优车深度聚焦于出行和汽车产业链，与此同时，拥有丰富的车辆运营管理经验。在汽车电商战略中，我们神州买买车主要做特价爆款新车，同时利用租车和专车用户的数据优势，去构建完善用户的消费画像，发挥协同效应，在汽车金融方面也是如此，以大数据作为其他产品的决策依据。也就是说，用户未来在神州平台可以完成汽车生活的方方面面。”臧中堂总结道。
从租车到专车，再到汽车电商和汽车金融，神州构建的生态蓝图正一步一步清晰起来。在神州优车的战略构想中，出行行业的未来与互联网技术以及汽车科技的快速发展密不可分，行业的重塑过程中，必须用创新的态度迎接即将来临的机遇和挑战。
“一方面是互联网技术的发展，尤其是移动互联网技术的发展，例如机器学习、大数据、人工智能等；另外就是无人驾驶、智能汽车及新能源汽车等汽车产业新方向。汽车产业技术跟移动互联网技术结合是一场大变革。我们的战略，就是在这场变革中，以客户为中心，以技术为驱动，通过商业模式的不断创新，发挥业务板块的协同效应，引领行业变革。”臧中堂表示。
可以看到，神州优车在实践中创新无处不在。以神州租车为例，在2016年三季度报告中，神州租车短租自驾收入同比增长32%，创历史新高，其利润率高于全球租车行业平均水平，这得益于神州租车的精细化运营及“轻门店”模式的创新
在坚持B2C战略同时，2016年9月，神州优车也出人意料的推出了优驾开放平台，旨在让符合标准的社会车辆和司机可以加盟进来。优驾开放平台推出对于神州来讲，可以说是一举两得。一方面优驾开放平台是一个流量入口，可以加大用车高峰时段车辆供应，车辆更多，接驾更快。另一方面又宣布对加盟司机永不抽成，对C2C网约车模式进行有效阻击。正所谓优驾平台以免费换流量，神州专车以品质创利润。
臧中堂认为，事实上，专注行业的创新并不仅仅意味着突然的颠覆，而是得益于在一个领域多年积累，运用敏锐的观察判断抓住机会去积极推动变化。
现在，凭借丰富的行业资源、强大的创新基因，神州正在不断丰富其汽车产业链的构建。“神州建立的生态都会跟原有业务有关，形成协同效应，不会生生开辟一个不相关的业务，这是我们战略的大原则，专注做好自己的本业。”臧中堂说，未来，通过大数据对数千万客户的汽车消费行为分析，神州优车将提供与出行场景相关的一站式的汽车消费服务。