[汽车之家 车史上的今天] 谈起国产雪佛兰，人们最先会想到上海通用，然而雪佛兰早期进入中国却是与沈阳金杯客车制造有限公司展开合作（现已更名为金杯通用）。作为中国汽车行业第一家中外合资企业，北京吉普引入的切诺基可以说在当时车型并不丰富的中国汽车市场保持了多年的热销态势，这也让之后陆续成立的国产、合资车企对SUV市场这块大蛋糕垂涎已久。
为了抢占当时切诺基占据的SUV市场份额，金杯通用决定引入一款与切诺基尺寸相当的SUV车型，他们将目光锁定在雪佛兰旗下的Blazer。Blazer是雪佛兰在1983年推出的一款中型SUV，拥有2553mm轴距的三门版和2718mm轴距的五门版两种车型，两种版本均拥有前置后驱和四驱两种布局的车型。在北美市场，与雪佛兰Blazer同平台的车型还有GMC Jimmy、奥兹莫比尔Bravada和欧宝Blazer，但考虑到品牌在国内市场的认知度，金杯通用选择了更为知名的雪佛兰。
金杯通用并没有引入Blazer在美国本土的车型，而是选择了造型更加温和的巴西版雪佛兰Blazer，最终，国产雪佛兰Blazer项目于1999年正式立项，国产Blazer被命名为开拓者，2000年12月15日，首批国产雪佛兰开拓者驶下生产线，试装车搭载3.0升V6自然吸气发动机。同时2.4升和4.3升发动机也在进行紧张测试。此后，试装车从昆明开往拉萨进行严格的道路测试和海拔5000米的发动机性能测试，试装车顺利通过经过7天的极端路况测试。
2002年初，雪佛兰开拓者2.4升和4.3升车型正式上市，然而全年销量仅有3190辆。此后，通用金杯委托上海泛亚汽车技术中心对开拓者进行适应性改进，2003年初，金杯通用推出开拓者3.0升车型，四款车型售价24.98万元至31.98万元。上市不久后，通用金杯对开拓者售价进行了多次调整，单次最大降幅超过6万元，令开拓者口碑受到严重影响。虽然拥有3款不同排量发动机的车型，但开拓者在2003年产量仅有3559辆，售出3285辆，只占当年全国SUV全年销量的2%左右。
开拓者反响低迷的同时，上海通用在2002年销量突破10万辆，2003年达到20万辆，这样的热销状态更是给产品单一的金杯通用带来重重的打击，这也让金杯通用数亿元投资打了水漂，在这种形式下，金杯通用于2004年2月将雪佛兰开拓者正式停产，停产前售出的车辆也遭到众多消费者退车的要求。如此看来，切诺基曾经的神话是不可复制的。（图/文：汽车之家 李昊鹏）