在刚刚出炉的全球新能源汽车销量排行榜上，比亚迪不负众望，再次横扫美、日、德等汽车企业，又一次登上了10月单月销量榜首的位置。至此，在连续6个月销量第一之后，比亚迪1~10月的累计销量也终于拔得头筹。单月、累计销量双双第一，奠定了比亚迪在新能源行业的霸主地位，也标志着比亚迪正式成为全球最大的新能源汽车企业，这也帮助中国汽车企业实现了在新能源领域质的飞跃。
国内部分车企新能源汽车1~10月销量排行
■先声夺人排行榜上力压群雄
在国内新能源汽车领域，比亚迪算是“第一个吃螃蟹的人”，从2008年底，全球首款不依赖专业充电站的双模电动车——比亚迪F3DM正式推向市场，比亚迪正式开启一个属于自己的新能源汽车时代。随后，比亚迪e6纯电动出租车推出运营，双擎双模车比亚迪秦推出，再到2015年6月，比亚迪首款542车型唐上市，7年时间，比亚迪用一款款实实在在车型的交付，完成了自己在新能源领域的突破。
在外资、合资品牌为主导的国内汽车市场，以比亚迪为代表的中国新能源汽车企业的表现却非常惊人。有着主场先发优势的中国汽车品牌，率先抢占新能源汽车领域的市场份额，几乎把外资、合资企业在中国新能源汽车市场份额挤压为零，纵观销量前十排行榜，几乎找不到合资企业的身影。在这一点上，比亚迪的表现可谓功不可没。
10月比亚迪新能源车销量创下6099辆的新高，同比增长约221%，从今年5月起，比亚迪就力压来自德国、日本、美国的汽车巨头，连续6个月稳夺全球新能源销量冠军，至此比亚迪已经夺得了六连冠。而1~10月比亚迪新能源累计销量43069辆，同比大增222%，几乎毫无悬念地占据了国内新能源汽车领域的榜首地位。目前，比亚迪新能源汽车的足迹已经遍布全球五大洲，36个国家和地区，超过160个城市和地区。而在国内市场，比亚迪也占据着约40%左右的市场份额。而单单就10月份的销量来看，比亚迪在插电式混合动力汽车方面更是惊人，以比亚迪秦、唐为组合的插电式混合动力汽车，国内市场份额占比竟然高达90%，使得中国汽车企业在中国本土市场头一次真正意义上掌控了局面。
■矢志不渝 率先掌握核心
提起比亚迪的新能源汽车，人们第一个想到的词可能就是“快”，不单是比亚迪在新能源汽车领域发展技术快，比亚迪的车也真真正正做到了“又好又快”，拿比亚迪唐来说，配装了三擎四驱双模技术，百公里加速可达到4.9秒，而全时电四驱控制响应时间只需20毫秒，仅为机械四驱的1/10。如此惊人的速度，必然离不开其背后过硬的技术支持。
在技术上，比亚迪一直都非常重视，而且是国内率先掌握核心技术的主机厂之一，并提出了自己的“542战略”，其中“5”代表百公里加速5秒以内，“4”代表全面极速电四驱，“2”代表百公里油耗2升以内。高要求带来的是高品质，事实证明，比亚迪的新能源汽车越来越受到全球消费者的青睐，但比亚迪却没有止步，继续竭力解决新能源汽车领域面临的新问题，伴随着比亚迪设计产能6.5GWh的坪山坑梓电池工厂的投产，制约比亚迪新能源汽车放量的电池瓶颈有望逐步解除。
■布局完整“7+4战略”撒网覆盖
毫无疑问，新能源汽车是未来汽车行业发展的趋势，甚至有望改变全球汽车行业的整体格局。因此，比亚迪在最初涉足新能源汽车领域的时候，就进行了相当完整的产业链布局。
在2015年上海车展，比亚迪就已经正式对外公布了“7+4战略”，将比亚迪的新能源汽车产品线扩大到所有的道路交通领域：“7”代表7大常规领域，即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车；“4”代表4大特殊领域，即仓储、矿山、机场、港口。全面的布局让比亚迪的新能源汽车开始遍地开花，并且越来越受到消费者的青睐。
中国作为全球最大的新车市场，可以说是汽车行业的风向标。在刚刚结束的广州车展上，多达60款新能源汽车的参展也进一步预示着全球新能源汽车争夺战已然打响，未来的新能源汽车市场尤其是中国市场将会面临更加激烈的市场竞争。而有着“7+4”全产业链布局的比亚迪，似乎显得更加从容。在中国燃油车市场上，被认为是“市场和利润收割机”的外资、合资品牌，或许到了应该重视以比亚迪为代表的中国新能源汽车企业力量的时候了。