就算你不是赛车迷，也一定听说过F1、WRC、WTCC等国际知名的汽车赛事。但说到WEC，不少小伙伴就会感到陌生了。作为全年赛程的倒数第二站，上海6小时耐力赛其实已经举办了四个年头。以下内容不是一篇赛事报道，而是通过走进一支车队，让各位更快了解这项赛事的魅力。
简单介绍下背景，WEC世界耐力锦标赛正式开始于2012年，全年共有八站比赛，其中最著名的就是勒芒24小时耐力赛。想象一下，一场连续24小时的赛事，除了考验赛车的耐久性外，赛车手（一台车由3名车手轮换驾驶）同样将受到技术和体力的考验，同时对整个车队的合作也是一种挑战。
勒芒精神，大概就是WEC全年比赛的基调了，虽然其他分站的比赛时间都为6小时，但同样充满挑战。
关于赛车，WEC总共有四个组别，分别是LMP1（勒芒原型车1组）、LMP2（勒芒原型车2组）、LMGTE Pro（勒芒GT耐力赛专业组）、LMGTE Am（勒芒GT耐力赛业余组）。WEC的一大魅力就是可以在同场比赛看到不同级别的赛车一起跑，比赛的精彩程度和难度也都大幅度提高。更多关于各组别赛车的区别，在这里就不赘述，如果你有兴趣，可以移步至我对2013年上海6小时耐力赛的介绍文章:《2013 WEC世界耐力锦标赛上海6小时耐力赛》
正式比赛的前一天，我走进了Aston Martin Racing车队的P房，虽然年年都来看上海站的比赛，但第一次如此接近赛车，想一想还真不止小激动呢~
Aston Martin Racing车队（以下简称马AMR）今年参加的是LMGTE Pro和LMGTE Am两个组别的赛事，共派出四台战车。相对于原型车组别（LMP），GTE组别的赛车从外观上来看就比较“接地气”，因为这个组别的赛车都是基于跑车改装而来。而AMR的赛车就是基于阿斯顿马丁Vantage V8的赛车版本。
首先吸引到我的是AMR车队的赛车涂装，一共四台赛车有三台都采用了经典的Gulf海湾石油橙蓝涂装。说起这个涂装，从上世纪60年代开始就让人惊艳，包括福特、保时捷、迈凯伦等不少品牌的赛车都采用过Gulf涂装。如今，Gulf不仅仅赞助AMR车队，同时，赛车的润滑油也由Gulf提供，包括除了燃油以外的机油、变速箱油、刹车油等等。
根据车队负责人介绍，AMR车队采用的轮胎价值约为1500美元一条。轮胎共提供四种规格，其中两种干地用、两种湿地用，一台车一场比赛可用10套轮胎，所以AMR车队参加全年比赛所使用的轮胎就价值400万美元。
在我印象中，AMR车队使用的是BBS的轮圈，但我在现场看到的是TWS品牌，于是产生了疑问。车队负责人讲了一个小故事：AMR车队之前的确使用BBS轮圈，但有一回BBS乌龙，错把TWS的报价单发给了AMR车队，其实BBS就是在TWS代工的，所以，后来就直接使用了TWS的轮圈。
一走进P房内部，就看到好几套车身组件，为了在比赛中快速更换，赛车的车身覆盖件都可以快拆，材料都采用了碳纤维。
AMR车队采用的V8发动机来源于量产的阿斯顿马丁Vantage，为了适应比赛环境，进气系统完全更换，从进气道到进气歧管都采用了碳纤维材料，完全是艺术品。
车队技术人员还为我们介绍了赛车采用的变速箱，为了保证赛车的配重平衡，变速箱位于后轴，相较于量产车的变速箱，大幅度提升了耐久性和变速传动效率，这台变速箱的价值大约为6万5千美元。
虽然是正式比赛的前一天，但车队的工作人员依然忙碌，练习赛之后就是十分重要的排位赛。我们在P房内部观看了进站加油换胎的练习，不同于F1，WEC的车辆进站时间较长，并采用先加油后换胎的顺序，而换胎工作只由两名工作人员负责，四条轮胎需要依次换下。但整个换胎过程依然十分迅速，两人的走位精准手脚麻利，也为赛车在比赛过程中争取了不少时间。
很快进行到排位赛，一台赛车将由两位车手参加计时圈，最终成绩将取两人成绩的平均值。排位赛过程中，所有车队工作人员都关注着圈速的更新，最终，AMR车队的两台赛车包揽了GTE Am组别的头两名。
正式比赛当天，天气是不定因素之一，比赛开始前就下起了雨，雨战为时间达6小时的比赛增加了更多不定因素。
今年的发车跟以往不同，所有赛车根据排位赛名次在赛道一侧一字排开。这是为了向早期的勒芒24小时耐力赛致敬，当时，赛车也是这样排列，而车手都站在对面，当比赛开始时，车手各自跑向自己的赛车，随即点火出发，后来考虑到安全因素，取消这样的发车方式。
由于是致敬，车手并不需要跑入赛车，赛车也都处于点火状态，并且出发后是在安全车的带领下进入暖胎圈。由于雨势在比赛开始时有所加大，安全车并没有在第一圈后离开，当安全车驶回维修区后，被压制的赛车才全速冲刺，真正了角逐开始了！
经过六个小时的激烈缠斗，保时捷包揽WEC上海站的前两名，其中马克-韦伯所在的17号车夺得冠军，18号保时捷919赛车紧随其后。奥迪7号车获得第三名。
在比赛初期，保时捷18号车在过弯时与奥迪发生碰撞导致掉头，之后一路追赶上了领先集团，并最终抢回了领奖台第二的位置。保时捷与奥迪的四辆车在比赛中竞争激烈，最终还是保时捷17号车更胜一筹，最终夺冠。5-6位是两辆丰田。Rebellion的13号车在最后一圈的时候因赛车故障遗憾退赛。
LMP2组别的前三名是Signatech Alpine的36号车，G-Drive的26号车以及主场作战的KCMG车队。最后一圈原本处于本组第三的G-Drive28号车打滑冲进了砂石地，将第三名拱手让给了KCMG。
Pro组的前三名是保时捷91号车，AF Corse51号车以及保时捷的92号车。
Am组前三名是AF Corse83号车，Aston Martin Racing的98号车以及SMP的72号车。
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