1月25日，威伯科推出ProVia品牌的智选售后配件系列。去年年底，江森自控旗下能源动力业务的售后 品牌瓦尔塔电池在华开启品牌重塑计划。2014年底，博世通过博世车联开启了在华的特许加盟汽车服务业务。这一系列动作表明，跨国零部件企业正运筹帷幄， “下一盘售后大棋”。
■售后市场迎来发展好时机
“中国汽车后市场迎来了快速增长期。”1月27日，中国汽车工业协会后市场委员会秘书长许海东接受《中国汽车报》记者采访时表示，2016年我国汽车保有量将达到1.7亿辆，庞大的售后市场空间无疑会吸引来自各国的零部件企业加速进入。
2014年以来，国家各部委加大力度破除汽车配件的横向及纵向垄断。博世汽车售后市场大中华区总裁毛力民在采 访中表示，政府和行业协会对于汽车售后市场的关注度逐渐增加，一系列旨在破除垄断的政策正推动着行业向更健康、更透明、更开放的方向发展。他说：“汽车维 修信息的公开，意味着竞争的加剧。比如，整车配套零部件企业必须要推出各种定位的品质配件，满足4S店及终端车主的需求。”
目前国内商用车企业对于渠道的管理和定价机制与乘用车有相当大的差异，因此商用车售后市场和乘用车市场竞争环 境并不完全相同。威伯科集团副总裁、亚太区及中国业务总裁于素杰告诉记者，近年来，国内售后市场依然存在危害用户权益的行为，十部委指导意见的出台，将促 进商用车售后市场逐步规范化。
跨国零部件企业进入中国汽车售后市场，多半是因整车配套业务。但随着中国汽车保有量的壮大、汽车后市场规模的扩大及市场环境的日趋规范。对于中国汽车售后市场的战略布局，跨国零部件企业已从最初的“暗战”转成“亮剑”。
■在华售后市场增长迅速
2011年年底博世收购了台湾扬弘集团，正式开启了中国的汽车售后市场业务。“过去5年，博世汽车售后在华销 售保持近两位数复合增长。”毛力民介绍，在独立维修站上，我们推出了满足各类市场需求的维修站服务理念，分为博世柴油服务站、博世柴油服务中心以及博世车 联。经过1年多的发展，博世车联在中国已有超过150家加盟商。在主机配套领域，我们为主机厂提供经销商（如4S店）的设备总包服务解决方案，帮助4S店 进行维修站布局、设备采购清单咨询以及员工培训等。得益于配件 诊断 服务的全产品战略，博世汽车售后在中国市场处于领先地位。