【环球时报报道 记者 汪嘉波 柳玉鹏 】受油价下跌、卢布贬值等因素影响,俄罗斯汽车市场遭受重创。去年俄汽车销量下跌近36%。这种状况也影响了中国汽车公司在俄罗斯的销售。
俄罗斯《消息报》27日报道称,中国部分汽车公司开始缩减在俄罗斯的业务。中国一汽、海马和长城公司在俄罗斯的代理处,已停止出售新车。经销商提供的大都是2014年生产的未售出的汽车。而江淮在俄罗斯的汽车公司,从去年底开始几乎停止了业务。
欧洲商业协会最新的数据显示,力帆成为2015年俄罗斯境内最流行的中国汽车品牌。去年,力帆在俄共销售1.5131万辆汽车,比2014年减少36%;排名第二是吉利,共销售1.1617万辆汽车(销量下降38%);第三名是奇瑞,共销售4964辆汽车(销量下滑73%)。而江淮公司去年在俄仅销售152辆汽车。
俄罗斯国际文传电讯社19日报道称,欧洲商业协会主席施雷伯表示,2015年俄罗斯境内共售出160万辆汽车,较前一年减少89万辆。预计2016年俄市场汽车销量将达153万辆,较2015年下降5%。
莫斯科当地的出租车司机伊万27日告诉《环球时报》,自己正打算贷款买一辆奔驰车,因为用奔驰车拉客人收费高。伊万称,现在在俄罗斯买奔驰宝马,已经不是“土豪”的举动,而是“聪明”的举动。据《环球时报》驻俄罗斯特约记者了解,由于卢布贬值,现在在俄罗斯买一辆同等型号的奔驰车,价格比国内便宜近一半,甚至有德国人跨境来俄罗斯买车。据了解,包括中企在内的多数外国车企当初和俄罗斯签订供货协议时,是按照高点时的卢布汇率,现在卢布贬值十分厉害,但车企还只能按照老价钱来卖车,亏损比较多,不得不减产或停产。
尽管如此,俄罗斯依然是潜力巨大的汽车市场。熟悉情况的当地人士27日告诉《环球时报》,中国车企还在俄罗斯“铺摊子”,目前的萧条不会影响中企在俄的长远发展。《消息报》报道称,2016年,一汽、江淮等中企不会退出俄罗斯市场,但可能会放慢速度,等待合适的时间点,再图大规模扩张。
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