1月5日，在北京现代新年早会上，北京现代总经理李丙皓公布2016年的销售目标为112万辆，相比去年的销售总量多了6万辆，D+S销售比重将再提升10%，同时沧州工厂预计下半年开始正式投产。
翻看日历，在去年的1月5日北京现代也发布了2015年的销售目标为116万辆，然而2015年始料未及的车市缓增长，北京现代虽稳居行业第四的位置，但并没有完成年度销售目标，去年全年共销售106万辆，与2014年相比呈现明显下滑现象。
从去年的市场表现来看，北京现代车型销量进入前100名的有6款车，轿车和SUV各占一半，但轿车的销量起到支柱作用。在整体轿车市场不济的情形下，北京现代除前期在市场上的积淀外，以紧凑型和小型轿车的车型产品正好切中市场的需求点，加上1.6L小排量购置税减半政策，以及及时增加的SUV车型赶上SUV市场的爆发式增长，让北京现代在逆势中销量依然实现过百万辆。
面临竞争更加激烈的2016年，如何顶着压力完成今年的销售任务？北京现代党委书记、常务副总经理刘智丰说：“在“强化竞争力，开局十三五”的目标指引下，在“保增长”、“调结构”、“精成本”、“优产品”经营方针的指导下，确保实现2016年各项经营指标。“
按照规划，北京现代第四家工厂——沧州工厂将于今年10月竣工投产，将为北京现代带来30万辆的年产能提升。到2017年重庆工厂完工投产后，北京现代年产能将达到约164万辆，届时将为销量的提升提供充足保障。
随着沧州工厂今年逐步投产，今年制定的112万辆销量目标，仔细分析还是比较保守的，因为北京现代2014年的销量就已经达到112万辆，在产能提升下，再次实现此销量也不是没有可能。
2016年作为“十三五”的开局之年，也是企业重新站上新起点的一年，对于未来汽车市场的把握，北京现代董事长徐和谊提出：“在经济发展、行业发展瞬息万变的新形势下，认识新常态、适应新常态、引领新常态，是把握“十三五”时期我国经济发展的一个大逻辑，宏观经济的主动调整与变革会给汽车行业带来新的增长机会与发展机遇。”
具体到今年，北京现代将进一步提升产品的竞争力。在互联网+冲击下，将进一步加大汽车和互联网的融合，推进互联网技术创新。随着燃油排放标准的逐步提高，今年小排量车购置税减半政策执行的最后阶段，以及新能源汽车的政策利好，北京现代将针对政策导向积极调整产品配置，在上半年推出第九代索纳塔混动版，之后将陆续推出插电式混合动力汽车和电动汽车，加快新能源汽车的投放速度以增加在市场的竞争力。
在产能布局上，随着两家新工厂投产使用，形成“一南一北”整体布局。同时将围绕重庆新工厂的地理位置进行西南市场的进一步开拓，完善全国市场的战略布局。
除了提升产品竞争力外，北京现代还将加强精益管理，提升企业的成本竞争力。从严格控制预算、精减采购成本和运营成本，通过强化成本竞争优势，提升公司的效益。
在营销网络建设中，相对于趋于饱和的一二线城市市场，北京现代将继续开拓新的销售市场，将渠道下沉至需求更大的三四五六线城市。同时还将利用互联网思维，实现互联网销售模式与传统互联网4S店销售模式互补。
在汽车市场进入缓增长的新常态下，一系列新能源政策已经出台，面对市场的新变化，汽车生产企业能否迅速调整经营策略以及把握市场动态将成为制胜的关键。北京现代今年能否交出满意的答卷，我们期待年底的答案。