还记得那辆“小天鹅”吗？对，就是那个堪称最豪华的“老年代步车”、百公里加速需要12秒的阿斯顿·马丁Cygnet。
这加速成绩确实是对不起它前后那对马丁标，不过谁叫它只是一辆代步车呢。而在今年的古德伍德速度节上，这款“小天鹅”终于扳回了点颜面，因为阿斯顿·马丁终于舍得给它装上了一台4.7升V8发动机。
有了这么强大的心脏，底气足了，所以在造型上也变得凶狠许多。除了标志性的马丁脸之外，新车加入了宽体轮拱，来自马丁本家V8 Vantage S的巨大刹车卡钳，更还有英国赛车绿的车身装涂，每一处地方都在告诉人们：我小天鹅如今也能凶起来了，怕不怕！
不仅如此，在车身的众多地方也是做了大幅改造。底盘经过了全面的定制化改装，配备前后双叉臂独立悬架，轮距也是经过大幅加宽。甚至，原本标准版的前置前驱布局也变身成前中置后驱布局，传动轴、半轴等部件同样来自于马丁家的V8 Vantage S，前后轴荷比实现了50:50的平衡状态。你也可以这么想，它就是一台切短换壳的阿斯顿·马丁V8 Vantage S。
换装了这么多东西，车身重量也由原来的1000kg增长到了1375kg。为了平衡这部分重量，新车采用了更为精简的内饰布局，而且还融入了许多轻量化的碳纤维材质以及赛车方向盘和RECARO桶形座椅。
最后还是要说回这整台车的核心，那台阿斯顿·马丁V8 Vantage S同款的4.7升自然吸气V8发动机。最大功率436马力，峰值扭矩490牛·米，传动系统匹配7速手自一体变速箱，0-96km/h加速时间为4.2秒，极速可达274km/h。这数据，可比普通版Cygnet的百公里加速11.8秒和170km/h的最高时速要亮眼许多，小天鹅终于能扳回点颜面了，这才是马丁标应有的样子。
@阿神佛iuklm：感觉像是骑着一个大V8在跑。这么点的车，开时间长了是不是烫腿？
@莱卡棉。：我就是想知道，这车跑这么快，又有这么好的刹车，那么，一个急刹能向前翻几个跟头吗？
@Saflipo：我觉得马丁的技术还真是有点落后啊，虽然生出名门，皇室血统，但在当今的技术参数来看真是太不耀眼了，其他车厂有这样参数的发动机，0-100早就破3秒了！