即使放眼全世界，他们的创业故事也是非常奇葩：拜腾的两位联合创始人毕福康博士(Dr. Carsten Breitfeld)和戴雷博士(Dr. Daniel Kirchert)均是外国人，却选择了在中国创业。在加入BYTON拜腾前，毕福康博士是宝马集团副总裁、i8项目总负责人，领导了i8这款全新一代插电式混合动力跑车的研发；戴雷博士曾任英菲尼迪中国总经理及东风英菲尼迪汽车有限公司总经理，全面负责该品牌在中国的运营。此前，曾担任华晨宝马营销高级副总裁。
洋人在华创业的不少，做新能源汽车的，他们是独一份。新势力造车大潮涌动，但争议从未停止，关于未来汽车发展的判断、新势力造车的机会点在哪里，拜腾的回答也许能给我们一些启发。
路咖汽车：这个问题想必很多人问过：您为什么会来到中国创业？
毕福康 博士：这个答案非常简单，我一直深信中国将会领导未来的智能出行与汽车产业。有四个原因，首先，中国拥有最庞大的汽车市场，每年销售车辆近3000万辆。第二，中国经济的发展速度非常迅猛。第三，中国是一片创业的沃土，有很多投资者愿意为新理念、新团队投资。第四，政府愿意推动新能源汽车产业，并提供优惠条件帮助其发展。这四个因素在其他国家都是看不到的，因此我觉得中国将会成为未来汽车产业的领头羊。
路咖汽车：之所以问您这样的问题，是因为现在围绕造车新势力有很多争论，有些人认为中国现在发展电动车是政府政策驱动而不是市场驱动，一部分资本是在跟随政府的意愿，而不是市场本身的需求，您怎么看这件事？
毕福康 博士：我注意到了这些争论，拜腾之所以成立就是为了改变这个现状。之前在论坛上我说，如果只通过补贴就让新能源汽车的比例达到5%，这是肯定可以实现的，但这不能改变整个市场的本质。如果要改变这个市场，你需要真的打造出一款具有竞争力的产品，比如你希望对标奥迪Q5或宝马X3，唯一的机会是创造出比它更好的产品，从功能上、从成本上大家都觉得你的产品确实比宝马、奥迪好，不管是不是电动车，都愿意为你的产品买单。
路咖汽车：新造车势力面临的挑战有许多，比如说特斯拉面临的困境，有45万-50万的订单在等待交付，但对传统车企来说，交付从来就不是问题。您怎么评价这样的问题？
毕福康 博士：作为一个新创的造车企业来讲，除了这些困难带来的挑战之外，我们也有很多的机会来发现我们更大的潜力。刚才您提到特斯拉，特斯拉的车辆制造，相当于改头换面重新开发制造的流程。拜腾不是这个理念，过去130年中，高端豪华汽车品牌都已经积累了非常成熟的制造经验，包括如何以一个正确的价位，高质量、大批量的生产这些汽车。在这方面已经有了丰富的经验积累，不需要重新发明，我们直接进行改造就可以了。所以拜腾在这方面有非常丰富的人才储备，包括我自己也是做汽车的，在这方面是我们和特斯拉的不同。
路咖汽车：您说的\