南昌红谷隧道为什么限速50公里？权威解答这么说
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3月1日起红谷隧道限速抓拍，匝道限速30公里/小时，隧道内限速50公里/小时
路面平坦、车辆稀少，硬件条件堪比快速路的红谷隧道仍有部分车辆有超速现象，以至于过往车辆“慢速行驶”，引起不少司机的质疑。江南君几经周折找到了隧道设计方，为大家揭开限速谜底 限速50可使各个匝道口畅通 南昌大部分城市道路上设置的限速标准，采用的是道路设计车速。限速与道路等级、道路功能、路面材质、道路线形以及交通流量等因素有着密切关系。
自红谷隧道开通以来，双向六车道的车辆通行，缓解了老城区往返红谷滩区的交通压力，但有很多车主吐槽说，隧道里面那么宽，匝道内限速50公里/小时，让习惯快速通行的人觉得太慢了。 “为了预防事故发生，限速50公里/小时是相对合理的。” 隧道有别于一般城市快速路，发生事故的风险可能更高。红谷隧道的设计方中铁第六勘察设计院集团有限公司相关负责人称，隧道属于城市立体交通体系，高峰时期的车流量很大，但车辆间距却很小，如果前方车辆突发意外情况，后面的车即使保持50公里/小时的速度甚至更低，也可能无法避免追尾等交通事故。
经过设计方前期交通量分析，到2020年，从赣江东岸到西岸的车流量将达到一天每小时单向行驶3024辆车，高峰时段每小时双向行驶5040辆车。上述相关负责人称，对红谷隧道限速不仅有科学依据，而且是经过一段时间的实践验证的，要使各个匝道口畅通起来，对车辆限速50公里/小时是比较恰当的，因为设计作过多次试验发现，如果车速大于50公里/小时，反而会影响整个红谷隧道车流速度，加剧车辆堵塞。
隧道匝道事故多发故限低速 有车主觉得，匝道口限速30公里/小时值得推敲，即使挂空挡下坡也很有可能超速，非得踩刹车不可。那么，这一限速标志又是如何制定出来的？会不会太低了？ 隧道主干路连接城市各分区的主干路，以交通功能为主，其设计行车速度为40-60公里/小时，因隧道的7个匝道口与赣江两岸主干道路网全面快速对接，匝道口则是双向两车道，存在大弯道，且弯道半径较小。 车辆大量汇入时，短时间形成瓶颈，从当时规划角度判定，限定为30公里/小时。