原标题：全新iX3概念车和国产X3中国首秀，宝马开启“中国计划”新阶段
作为全球化的公司和产品，面对的是数以十亿计的不同国家不同种族以及不同偏好的消费者，要想做到“千人千面”，完全本土化的开发和推出适应性的产品，几乎是不可能的。所以，很多跨国公司更愿意提供统一化标准化的产品，美名其曰“让用户跟上世界潮流”。
但在宝马的眼中，“第二故乡”中国显然是个例外。目前，宝马集团在14个国家拥有30家生产和组装厂，销售网络遍及140多个国家和地区。而中国是宝马集团全球最大的单一市场。
在昨天开幕的2018第十五届北京国际汽车展览会上，宝马集团迎来了史上最强大的首发阵营，共展出的14款首发车型包括：两款全球首发，七款亚洲首发，以及五款中国首发。重量级参展内容显示出了宝马对中国市场的重视。
而在展台中央，除了夺人眼球的BMW i Vision Dynamics概念车，新BMW i8敞篷轿跑等车型外，创新BMW X2、全新BMW X3、创新BMW X4，BMW X7概念车四款”X家族”新车的整齐亮相也吹响了宝马在中国SUV市场进攻的号角。此外，宝马集团这次还一口气带来了7款电动车，其中就包括了最引人注目的全新BMW iX3概念车在全球的首发。
全新BMW iX3概念车的全球首发
在电动化的大趋势下，几乎所有的企业都在布局未来，始终引领豪华车发展的宝马集团亦不例外。在不断推进电动出行战略的过程中，宝马已经成功将电动化延伸到核心品牌中。
当天，科鲁格先生还宣布，全新BMW iX3概念车的后续量产车型将于2020年在中国投入量产，清晰传达出宝马集团对中国这一全球最大电动车市场的信心和重视。
“宝马集团致力于引领未来出行方式，而中国正是实现这一目标的理想之地。毋庸置疑，中国正在引领电动出行的发展，这也是我们选择北京首次展示BMW iX3概念车的原因。”科鲁格先生表示， “这充分展现我们对中国的坚定承诺，彰显中国在电动出行的领先地位。”
据悉，全新BMW iX3概念车基于BMW X3开发。车型前脸位置，标志性的BMW双肾进气格栅和品牌车标表明了与BMW i品牌的联系；分布在进气格栅周围、前脸及侧裙边品牌标识周围的BMW i蓝色装饰元素，以及集成在后裙板上同样色调的扩散元素则彰显了鲜明的BMW i风格。
动力系统上个，全新BMW iX3概念车是BMW X家族标志性的多层面驾驶乐趣和零排放动力系统的完美融合。新车将配备革命性的第五代电力传动系统，从而使最大输出功率达200千瓦/270马力，与其匹配的高压电池容量超过70千瓦时，达到日常驾驶超过400公里的续航里程。
为第五代eDrive技术研发的高压电池的充电性能同样得到进一步优化。储能系统中配备了全新充电控制单元，可与高达150kW的快速充电站相连，高压电池可以仅用30分钟就充电80%。
而这仅仅是开始，在宝马的计划中，未来，纯电动BMW车型的续航里程最高可达700公里，而插电式混合动力车型的纯电动续航里程可提升至100公里。
BMW X3“千呼万唤始出来”
在加速布局未来的同时，宝马更不忘“赢在当下”
2017年，宝马在中国市场实现15%左右的同比增长，其中X家族功不可没。作为BMW品牌的销量主力，BMW X家族去年实现了28.5%的增长。其中，BMW X5全年销量超45,000辆，继续保持其豪华中大型SUV市场的领军地位；BMW X1则在2017年迎来完整销售年，月均销量超7,500辆，全年累计销量为90679辆，同比增幅近70%。
基于对中国市场的深刻洞察，宝马已经早早的认识到，SUV是汽车市场增长的重要驱动力，消费主力的年轻化和消费升级的趋势日渐明显，BMW X家族正在迎来前所未有的发展机遇。在国产BMW X1试水成功后，BMW X3终于“千呼万唤始出来”了。
一直以来，“3”这个数字对于宝马都有着非比寻常的意义：宝马3系在豪华轿车领域拥有超然地位，BMW X3同样是全世界中型豪华SUV的开创者。后者15年来在全球赢得超过150万用户的青睐，在中国市场，仅第二代BMW X3的累计销售就已经超过18.5万辆。
值得一提的是，在宝马的世界里，SUV并不叫SUV，而是叫SAV。“一字之差，却代表了截然不同的思路。“Sport Activity Vehicle”被翻译为“高性能运动型多功能车”，这是宝马在20世纪90年代提出的一种新概念车型，它同样拥有较大的离地间隙和较强的通过性，但是比SUV车型更加强调操控和豪华，相比起越野能力，它更注重在道路铺装路面行驶时的稳定性和舒适性。
在 BMW X3开启2018“BMW X之年”后，宝马将继续完善BMW X家族的产品阵营。不久后，创新BMW X2、全新BMW X4也即将上市；而在未来的18个月中，宝马将实现BMW X家族的全面更新，包括BMW X5、BMW X6以及X家族的最新旗舰车型BMW X7。届时，宝马将拥有从X1一直到X7的最完整的产品阵列。
宝马的本土化就是“在中国、为中国”
过去很长一段时间，人们提起“本土化”都会觉得那是“山寨”的另一种表达形式。然而，发展到今天，本土化的概念已经不仅仅用“国产”就可以解释，而是将世界先进的产品和理念，合理的运用的实际中来，以一种中国消费者易于接受的方式展现出来，从而改变消费者生活方式的手段。
而到了宝马手中，本土化被精准概括为了“在中国、为中国”这六个字。
在与华晨建立合作伙伴关系的6年时间里，宝马在在沈阳生产基地已经建立了大东、铁西两大整车生产工厂和一座动力总成工厂。去年年底，华晨宝马动力电池中心在沈阳正式揭幕，这也是国内首家由豪华汽车品牌所建立的高压动力电池中心。
出于对中国市场的重视，从2017年起，负责企业财务宝马集团董事彼得博士受命兼任负责中国事务的董事，中国市场成为唯一一个由专职董事会成员负责的市场；在2018年新年伊始，宝马集团董事长科鲁格及其他两位董事即来到中国，与中合作伙伴们深入交流，倾听中国消费者的需求；而本届车展，包括科鲁格在内的四位宝马集团董事齐临宝马展台。
与此同时，宝马产品的本土化也在有条不紊的进行之中，BMW 1系、BMW 3系、BMW 5系、BMW 2系、BMW X1都已经先后国产。从排兵布阵中不难看出，进口高端车冲品牌，国产入门级、中型车促销量，是宝马目前的产品策略。
持续推出打动消费者的产品之外，本土化的营销也是宝马扎根中国的利器。以BMW X之旅为例，2006年，宝马首次推出BMW X之旅，成为在华体验式营销的开创者和引领者。
与一般的试驾体验活动不同，BMW X之旅的通常会设置四个起点，汇聚至中心点形成一个“X”的字母。此后的11年间，BMW X之旅活动吸引了超过39万报名，足迹遍布了中国十余个省份，并在澳洲、欧洲和非洲大陆留下了令人难忘的记忆，总行程近50000公里。随着活动的不断拓展，BMW X家族强大的性能更加深入人心。
随着本土化程度的提高，奔驰、宝马和奥迪之间的差距正在逐渐被抹去，已经进入白热化的竞争阶段。宝马欢迎竞争，因为激烈的竞争可以促进市场的发展。
作为中型豪华SUV的开创者，2003年上市的首代BMW X3孤独地等待了四年，才有第一个竞品出现，但有些令消费者惋惜的是，老对手奔驰GLC和奥迪Q5在先后国产后，风头一日劲过一日。2017年，奥迪Q5共售出124924辆，奔驰GLC也为品牌贡献了107376的销量
这一次，宝马终于决定要改变被动的局面，毫无保留的出手了。可以预见的是，通过国产后具有竞争力的价格，以及在设计配置上的“后发优势”，BMW X3很有可能成为宝马今年所有产品序列中的一匹“黑马”，助力宝马在2018年夺得豪华车市场冠军的宝座。
与此同时，全新BMW iX3概念车的亮相不仅是宝马集团电动发展战略中零排放目标的又一里程碑事件，也是宝马SAV家族再次以全新的形式开拓疆域的信号，展现出了宝马在电动化大趋势下的“引领者”姿态，令宝马的未来更加值得期待。返回搜狐，查看更多