3月13日，山东南山铝业（600219）股份有限公司公告称，公司拟以公司或指定的全资子公司为主体与Figeac Aero共同出资设立合资公司，主要从事航空零部件机加工、处理、部件组装等业务，注册资本2000万美元，公司与Figeac Aero拟各出资1000万美元，各占注册资本的50%。
据悉，合资公司主要产品方向为航空航天用机加工零件，包括长梁、轨道、翼弦等。合资公司结合双方各自拥有的技术和资源，生产对原材料制造和机加工方法有较高要求的航空机加工零件，产品科技含量高、极具竞争力。
作为国内铝业龙头，南山铝业拥有从能源、氧化铝、电解铝到铝型材、高精度铝板、带、箔的全球最短距离最完整铝产业链，近年来也在向高端制造领域转型。2017年，公司实现了向波音供货航空板产品。
可以看出，这次合作是一次南山铝业在航空航天领域的又一深入布局，而作为其本次合作伙伴的Figeac，在航空航天领域，可谓如雷贯耳。今天，我们就带您来认识一下这家企业，看看究竟是什么样的公司，能令南山铝业为之倾心。
全欧第二大航空航天零部件商
Figeac Aero，是一家专门向重要的航空零件制造商和飞机制造商提供小型、中型和大型零件以及子装配件的供应商。
公司成立于1989年，总部位于法国Figeac。拥有3100余名雇员。其专注于航空航天事业，向空客和波音供货，是空客的20大供应商之一。目前总市值约5.37亿欧元。
根据最新财报，截止至2017年9月30日，该公司总收入3.489亿欧元，EBITDA 6510万欧元，净收入3530万欧元。EBITDA利润率达18.7%。
本次交易前，公司在法国、美国、摩洛哥、墨西哥、突尼斯和罗马尼亚设有分支机构，在全球范围内均有市场。
该公司主要提供轻合金和硬质合金结构件、发动机零件、精密件、起落架零件和分总成，还提供表面处理服务、无损检测服务、航空航天和军用涂层解决方案。
该公司产能全法第一，全欧第二，二十年间交付近3万5千架飞机。在欧洲同业中拥有比利时ASCO Industries和同在法国的Mecachrome两个主要竞争对手。前者是欧洲最大的航空零部件生产商，后者是欧洲第三、法国第二的该行业翘楚。值得注意的是，Figeac是这三家公司中唯一一家上市企业。
根据其2017年年度计划，未来三年，该公司还计划投资500万欧元进行技术升级及产品研发。并在2020年3月之前实现6.5至7.5亿欧元的收入目标。
能在业界如此知名，依靠的就是如空客、波音这类的长期合作企业。除去这些耳熟能详的飞机制造商外，Figeac Aero还拥有以下众多关系密切的国际商业伙伴，我们在这里为您简要罗列一二:
作为一级供应商，与劳斯莱斯合作钛合金发动机部件，拥有高达1600万美金的合同，计划2022年实现全部产能。
与以色列最大的航空航天载具制造企业以色列航太工业拥有长期合同，生产波音777X发动机组件。
与全球最大的航空结构件一级供应商Spirit Aero Systems公司拥有合作。后者制造了737、787系列机身及驾驶舱，空客A350系列的机身及前翼梁。合作中，Figeac为其供应A350 XWB及波音B737、B747-8、B767、B777的分总成及各类铝钛部件。
除去精进自身业务、拓展合作伙伴之外，Figeac Aero在近两年还进行了多次收购整合。集团也曾公开宣称要通过收购发展其“高科技部件供应”、“降低生产成本”，堪称通过并购成长的典范企业。
--2018年3月02日--Figeac宣布收购TOFER集团。后者拥有两个工厂和近100名员工，工厂分别位于法国图卢兹和罗马尼亚。
2017年营业额达700万欧元，主要收入中航空部门占20%，石油部门占80%。在航空行业中，TOFER致力于加工高精密组件，也正是Figeac急切需要的。
该公司的石油部门主要制造钻头，这使得它与MTI拥有良好的协同效应，MTI是Figeac Aero的子公司，专门从事石油工业的锅炉制造。
Groupe Auvergne公司雇佣了705人，包括在摩洛哥的310人。2015年的总收入为4600万欧元，主要生产用于航空领域的金属结构件。该集团拥有三个技术中心，分别专注于航空维修、精密加工、结构件与表面处理。
--2016年11月03日-- Figeac宣布收购位于突尼斯的工业技术服务公司PECISS，并在突尼斯扩建后者的制造基地。
本次收购的标的公司仅有寥寥数十名员工。收购后，Figeac以该公司为起点进行资源重组，在突尼斯建立起了金属加工和无损检测的生产基地，极大地降低了为欧美厂商的供货成本。