上个周末我有幸参与了大通G50的一场小范围粉丝体验活动，参观G50相关的油泥模型和伪装工程样车。
这次行程我们近距离接触到目前最接近量产版本的G50，结合此次参观的油泥模型和假想图，G50全新MPV采用了十分激进的外观设计风格，油泥外观模型和网上的假想图比较还是有较大出入。
通常我们都会觉得量产车没有概念车那么好看，但是从此次G50油泥模型上看，大嘴式的进气格栅配合镀铬横条点缀，车身凹凸有致的线条，一定程度上也提升了该车的视觉效果，虽然这可能还不是最终版的效果，但也已经非常值得期待了。
内饰方面，参观的是一个内饰硬质模型，该车采用了当今流行的大尺寸液晶仪表盘，粉丝猜测大通G50一定少不了互联多媒体大屏，相信当红的斑马系统也不会缺席。车内豪华感非常强，营造偏向温馨、舒适的整体氛围，这也比较符合MPV应有的气质。
当准车主和粉丝朋友们以为这次参观就此告一段落时，才发现好戏刚刚开始。
在简要参观完造型评审室后，大家进入了这次活动最重要的Q&A环节。
而这个Q&A环节又不同于传统的问答环节，针对刚刚静态体验的感受，觉得什么地方不足，大家都可以畅所欲言。消费者和工程师面对面地敞开心扉，扎实地参与到产品改进的过程中进行交流。大通不仅听取了外观细节方面的建议，还有内饰空间的个性化需求，甚至对于价格，都开放地给消费者流出了制定空间。
最令我印象深刻的是，对于展厅摆放的两台竞品MPV，比亚迪宋MAX和别克GL6，一些粉丝提到了“大通G50上市预售价可以打入宋MAX和GL6的空白区间，把宋MAX的性价比和GL6的品控结合到一起，一箭双雕。”
当然，工程师也非常重视这些一线粉丝的建议和反馈，并充分满足各类人的不同需求改进车辆，合理定价。
其实这也让我想到了上汽大通C2B即上汽C2B智能化大规模定制模式，在G50上就得到了完美的体现。从C2B的销售模式到创咖汇这个大通G50核心组织，不仅代表了具有国际范儿的创业精神，又有精英与草根用户的碰撞交流。粉丝朋友不仅可以得到一台C2B私人定制配置的车，同时创咖汇还让准车主粉丝朋友参与到了车辆的设计研发里去，实现汽车全业务链与用户直联，让我们创造属于自己的无限可能。消费者不再被动接受汽车成型的样子，而是能参与到完整的生产链中，让主机厂生产出自己需要的模样。这就是大通创咖汇的意义所在。
往小了说这只是一次普普通通的静态体验活动，但我相信创咖汇的意义远不止于此。面向消费者这个大粉丝团，不仅仅是参观那么简单，我认为未来不仅仅需要我们了解车，同时也需要车了解我们，这就是大通C2B造车销售的模式，一种与众不同的购车体验。\u00A0